接触网事故动车组进入北京南站无网区事故49课件.pptxVIP

接触网事故动车组进入北京南站无网区事故学校：郑州铁路职业技术学院

接触网事故2010年1月20日20：01北京南开闭所251#馈线跳闸，重合失败。20：25动车组司机反映发现北京南站高速场西咽喉254#-256#道岔处接触网断线事故经过

接触网事故21：00现场检查发现北京南站A027#/A028#硬横梁下部固定绳脱落，4个股道定位器脱落，在254#-256#道岔处有一架受电弓挂在脱落的下部固定绳上。21:50故障点临时处理完毕22:18北京南站开闭所251#、255#馈线送电完毕。

接触网事故22：39列调请求接触网停电，由动车组司机处理损坏受电弓，同时允许恢复事故点接触网下部固定绳作业；23：25接触网故障处理完毕；23：27动车组司机将损坏受电弓处理完毕；23：28北京南站开闭所251#、255#馈线送电，设备恢复正常。

接触网事故直接原因：动车组由动车段经256#-270#道岔进入北京南站无网区将高速场西咽喉A027#/A028#硬横梁下部固定绳刮断，造成受电弓刮坏的事故。故障原因

接触网事故主要原因：1.主体责任意识不强。供电段尽管在热滑试验中发现该范围内无网，采取了要求施工单位安装接触网终端标志的防范措施，但并没有主动地将此信息反馈至车站和相关部门。故障原因

接触网事故2.工作不细、不实。供电段未对局有关处室下发的动车走行线和北京南高速场设备开通电报中涉及的开通范围和动车运行的径路会同车站进行认真核实，未能考虑接触网设备的技术状态和布局缺陷对运输需求条件的满足。3.技术管理要求不高。供电段未向北京南站提供最新的供电示意图，事故当时北京南站悬挂的供电示意图为北京站自己制作，该区段被标识为电化区段。

接触网事故1.供电段随后组织对新开通的所有设备进行一次全面梳理，结合春运设备检查，加强设备巡视、检修，杜绝设备漏检、漏修，确保设备运行安全。采取措施2.做细、做实基础管理工作。供电段随后与建设、施工部门配合，与施工单位共同参与对新开通设备的竣工资料的核对，及时发至有关单位。3.加强与车站的联系，共同确认设备变化情况，做好技术资料、基础档案的管理工作，做到专人管理、专人提示，杜绝漏洞。

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