交叉口扩宽设计刘兴顺云南交通09课件.pptxVIP

《交叉口扩宽设计》主讲人：刘兴顺云南交通职业技术学院

交叉口扩宽设计当相交道路的交通量较大、转弯车辆较多而车速义高时，若交叉口进口道仍然采用路段上的车道数，会导致转弯车辆和直行车辆受阻，分流与合流困难，且易发生交通事故。此时可向进口道的一侧或两侧拓宽车道，以改善交叉口的通行条件，提高交叉口的通行能力。拓宽的车道数主要取决于进口道的各向交通量、交通组织方式和车道的通行能力等。一般应比路段单向车道数多增加一至两条车道。拓宽车道包括右转车道和左转车道两种。

交叉口扩宽设计一、转弯车道的设置条件1.右转车道的设置条件1)公路平面交叉口两条一级公路相交或一级公路与交通量大的二级公路相交时，应对所有右转弯运行设置渠化的右转弯车道。

交叉口扩宽设计二级公路与一级公路的交叉凡有下列情况时，应设置右转弯车道：(1)平面交叉角≤75°；(2)交通量较大的交叉中，车辆右转会引起不合理的交通延误；(3)右转弯车流中重车的比例较高；(4)大于30km/h的速度进行右转弯；(5)与高速公路集散路(通往高速公路互通式立交的连接线)相交时。

交叉口扩宽设计2)城市道路平面交叉口高峰小时一个信号周期进入叉口的右转车多于4辆时，应增设右转专用车道。2.车道设置条件1)公路平面交叉口，四车道公路除左转交通量很小的情况外，均应在平面交叉范围内设置左转弯车道。二级公路遇到下列情况时，应设置左转弯车道：(1)左转弯交通会引起明显的交通阻塞或交通事故；(2)与高速公路集散路(通往高速公路互通式立交的连接线)相交时；(3)非机动车较多且无专门的非机动车道的交叉。

交叉口扩宽设计2)城市道路平面交叉口高峰小时一个信号周期进入交叉口的左转车辆多于3辆或4辆(小交叉口为3辆，大交叉口为4辆)时，应增设左转专用车道。

交叉口扩宽设计二、设置方法(一)右转车道设置方法车道等宽的右转车道设置方法比较简便，而且方法固定，就是在进口道的右侧或同时在出口道的右侧拓宽右转车道。(二)左转车道设笠方法左转车道是向进口道左侧扩宽的，依据相交道路是否设置中间带和中间带的宽窄可按以下方法实现左转车道。

交叉口扩宽设计1.宽型中间带当设有较宽中间带(一般不小于4.5m)时，将道口一定长度的中间带压缩宽度，由此增辟出左转车道示。2.窄型中间带当设有较窄中间带(宽度小于4.5m)时，利用中间带后宽度不够，可将道口单向或双向车道线向外侧偏移，增加不足部分宽度。向外侧偏移车道线后，在路幅总宽度不变的情况下，视具体条件可压缩人行道、两侧带或进口道车道宽度，如图所示。

交叉口扩宽设计3.无中间带当相交道路不设中间带时，可通过两种途径增辟左转车道。一是向进口道的一侧或两侧扩宽，增加进口道路幅总宽度，在进口道中心附近辟出左转车道；二是不扩宽进口道，占用靠近中心线的对向车道作为左转车道。

交叉口扩宽设计三、拓宽车道的长度(一)右转车道的长度1.车道等宽的右转车道的长度交叉口的进口道设置了右转车道后，为不影响横向相交道路上的直行车流，在横向相交道路的出口道应设加速车道。进口道处右转车道的长度应能满足右转车辆减道所需长度，也应保证右转车不受等侯车队长度的影响；出口道的加速车道应保证加道所需长度。

交叉口扩宽设计1)渐变段长度ld渐变段的长度ld。可按转弯车辆以路段平均行驶速度VA行驶计算，即ld=VAB/3.6J(m)式中：VA-路段平均行驶速度(km/h)；B—右转车道宽度(m)；J—车辆行驶时变换车道的侧够率(m/s)。

交叉口扩宽设计2)减速所需长度lb和加速所需长度la进口道减速所需长度lb和出口道加速所需长度la可用下式计算：lb(或)la=(V2A-V2B)/26a(m)式中:VA-减速时进口道或加速时出口道处路段平均行驶速度(km/h);VB-减速后的末速度或加速前的初速度(km/h);a—减速度或加速度(m/s2)。

交叉口扩宽设计3)等侯车队长度ls右转车道长度应能使右转车辆从直行车道最长的等侯车队的尾车后驶人拓宽的车道，其长度为ls=nln(m)式中:ln-直行等侯车辆所占长度(m)，一般取6-12m，小型车取低值，大型车取高值，车型比例不明确时，一般可取7m;n-一次红灯受阻的直行车辆数n=第条直行车道通行能力×（1-右转车比例）/(每小时周期数/该向红灯占周期长的