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高铁、动车、客专的含义、区别与联系

附标准轨距的渊源;高铁与动车的含义

严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型

关于高铁的定义，国际上也没有共识。根据国际铁路联盟的解释，狭义的轮轨高速铁路，是指新建设计运营时速250公里及以上的铁路，和通过提速改造后，运营时速到达200公里或以上的铁路。

动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。;高铁与动车的联系

目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号〔中文名是和谐号〕的简称。

事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2〔除CRH2C〕、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。

所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。;中国高速列车;高铁与动车线路的区别;;客运专列

客运专线，字面意思是，专门用于客运的线路。同样是根据线路功能属性命名的铁路。由于现代铁路客运在高速、大运量、全天候、高密度等方面的要求，所以与高速铁路在不少特点上重叠。但客运专线不允许出现任何非客运列车。高速铁路也对速度有着严格的要求，所以二者也还是有区别的。

中国客专两大级：①高铁级客专〔高客线〕，铁路等级上自居高铁级。中国规定高速铁路是高速型〔可开时速底限是250〕客运专线，这是它的技术标准和功能定位。而时速250的客货两用铁路是快铁。②快铁级客专〔快客线〕，是低于高铁250底线标准的客运专???属国铁Ⅰ级。而区域铁路领域的快铁都定位为客货两用。;高铁与客专

2009年12月1日，铁道部发布《高速铁路设计标准》，一些设计时速到达高铁标准但规划为客货混跑的线路，自此被定义为高铁，而不再像之前因为不能满足客运专线定义而被定义为国铁一级线路。

我国高速铁路的定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路

---中国国家铁路局网站(什么是高速铁路);中长期客运专线规划;标准轨距的渊源

;标准轨距的渊源