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高铁快运运输组织模式分析综述

目录

TOC\o1-3\h\u6613高铁快运运输组织模式分析综述 1

311061.1运输组织模式 1

131911.2运输设备的可行性分析 2

195261.2.1运载车辆分析 2

306761.2.2集装设备分析 4

300111.2.3场站作业过程分析 5

62691.3运输模式影响因素 6

187571.1.1线路因素 6

246931.1.2运输效益 7

293661.4各运输组织模式的适应性 7

1.1运输组织模式

现阶段主要的运营组织模式有设计载客动车组，动车组不受票车厢，高铁确认车，载客动车组货运车厢和高铁快运动车组6种运营组织模式[22]。随着快递业的飞速发展，怎样高效的利用高铁运输高附加值货物，成为发展的首要目标。其中利用不载客车厢运输货物和加挂车辆是同样的道理。分析现有的高铁快运市场，根据高铁运输的现状，探讨这几种运输方式在运输中存在的问题，还需要突破的技术条件，以及他们的限制因素。

=1\*GB2⑴为检查线路安全开行的车辆称为高铁确认车。在天窗维修时间结束后，铁路部门为了检验线路是否维修良好，会专门开行一列不载客的空车。高速铁路部门可以利用空载列车进行小件物品的运输，开展货物运输的平台，实现客运业务货运化。现阶段，我国采用确认车运输货物还没有普及。最早在2012年，广州铁路局率先开始了高铁确认车运行模式，与众多快递公司合作，进行快运业务。列车的编组数量是16节，运载重量20t,在天窗结束前大约一小时，就要做好货物的装车准备工作。

=2\*GB2⑵客货共同运输模式是利用载客动车组装运质量较轻、价值贵重的货物和旅客一起运输。这种运输方式是高速铁路最早运输货物的方式，利用空余的行李架、座位下方的空间，还有车门处、座位最后一排放置小件物品。随着快递业的高速发展，原有的方式以不能满足运输的需求，有关部门把没有乘客的座椅改装，用来放置大件货物。

=3\*GB2⑶利用整列动车组进行货物运输称为高铁货运专列。高铁货运专列的开行应该考虑各个沿线城市的货运量，来确定列车是否适合开行。在货运量较大的区段开行货运专列，在满足旅客运输的条件下，主要在晚上运行，出去天窗时间外，在旅客较少的时间段，开行高铁货运专列，降低列车的复杂程度。在运量比较大的时候，可以利用支线将货运车辆转运至物流工业园区进行货物的装卸作业。

=4\*GB2⑷动车组加挂车辆就是在高铁客运的列车后面采用重联的方式加挂几个列车车厢来装运货物。它与动车组捎带的模式有很大的区别，但是他大大的提高了货物的运输量。但加挂的车辆必须与原列车的各项参数相同，才能安全的运行。它的运载车厢是按运载货物设计的，有更多的空间放置货物，增加了载重量，提高了运输效率。

1.2运输设备的可行性分析

1.2.1运载车辆分析

（1）运载车辆的技术参数分析

研究我国高铁快运运输，首先要分析我国的客运动车组。高铁快运主要用于运输价值高，高时效的小件货运。因此，对于高铁快运设备的选择主要针对于怎样更好的运输快捷货物。当前，我们主要讨论的是怎要利用高速铁路进行客货共线运输，因此，在运输中高铁快运的相关设备参数要与客运相同。

当前，我国高铁快运物流的运用车主要按照客运动车组的规格制造，而我国主要采用的是CRH系列动车组。CRH系列动车组的主要参数如表1.1所示。

表1.1动车组主要技术参数[7]

车型

CRH1

CRH2

CRH3

CRH4

CRH5

适用

适合城际

适合长途

高速座车

高速座车

适合卧铺

厂家

BSP

四方

唐山

四方

长春

编组型式

8辆

8辆

8辆

8辆

8辆

动力配置

2（2M+1T）+(1M+1T)

4M+4T

2(2M+1T)+2T

6M+2T

(3M+1T)+(2M+2T)

编组重量（吨）

420.4

359.7

380

365.9

451

编组长度（米）

211.5

201.4

200

201.4

211.5

定员（人）

668

610

600

610

622

总牵引功率（千瓦）

5500

4800

8000

7200

5500

动轴数

20

16

16

24

10

运营时速（千米）

200

200

330

330

200

车辆宽度（米）

1.328

1.380

2.950

1.380

1.200

车俩高度（米）

4.040

1.700

1.890

1.700

4.270

转向架轴重（吨）

≤16

≤14

≤15

≤14

≤17(动)/16（动）

车门处地板高（米）

1250

1300

1260

1300

1270

中间车长度（米）

26.600

25.000

24.775

25.000

25.000

转向架轴