汽车自动变速器构造与维修 第2版 第8章 双离合自动变速器.pptxVIP

第8章双离合自动变速器;学习目标;8.1概述;;双离合变速器的基本原理：;DCT的常见故障：

1.转速迟钝、转速无法上升，低速换挡时有顿挫感或异响，刚起步时能感觉到1档和2档结合时有明显不流畅感，平路起步及坡路起步时现象相同;2.卡死，将发动机转速保持3000转以上才能实现奇数挡，1、3、5换挡，而偶数2、4、6挡无法接合，甚至导致车辆卡死。

3.熄火，车辆运行和起动时发生熄火；

;;8.2DCT的组成及分类;8.2.1DCT基本组成

1.双离合器;;;3.变速器

根据齿轮轴的布置方式不同可以分为单中间轴和双中间轴;4.电子控制单元

电子控制单元（ECU）通过采集各传感器的信号，实时对车辆的运行状态进行综合处理和判断，然后控制换挡执行机构、离合器执行机构以及配合发动机工作。;8.2.2几种典型的DCT

1.大众DSG双离合变速器;图8-6大众DQ250双离合变速器;图8-7大众DQ200七速双离合变速器;2.沃尔沃Powershift双离合变速器;3.保时捷PDK双离合变速器

;4.三菱TC-SST双离合变速器;8.3DCT的结构布置及工作原理;8.3.1单中间轴式结构及工作原理;8.3.2双中间轴式结构及其工作原理;8.4DCT控制系统;;;;;;图8-14换挡执行机构;图8-15转速传感器;图8-16转速传感器;;8.4.2起步控制过程

起步过程中离合器控制应满足：

①充分体现驾驶者的意图，满足驾驶者对车辆的使用需求，小油门开度起步保证起步平顺性，中、大油门开度起步要合理平衡起步平顺性和快速性；

②保护车辆传动系统，避免产生过大动载荷，影响乘坐舒适性；

③要延长离合器的使用寿命；

④起步过程中要保持发动机运行状态平稳，避免发动机产生熄火或抖动。

;8.4.3换挡过程控制;图8-24DSG双离合自动变速器;1.1档动力传输路线;2.2档动力传输路线;3.3档动力传输路线;4.4档动力传输路线;5.5档动力传输路线;6.6档动力传输路线;7.倒档动力传输路线;本章小结;4.湿式多片离合器的可控性和控制品质好，具有压力分布均匀、磨损小且均匀、传递扭矩容量大、不用专门调节摩擦片间隙等特点。

5.干式单片双离合器与传统手动变速器采用的膜片弹簧离合器相似，具有结构简单、传动效率高、不需要辅助动力、成本相对较低等优点??

6.DCT的结构类型比较多，有两种常见的形式，单中间轴式和双中间轴式。

7.DCT液压控制系统是DCT变速器的核心部件，主要功能包括：离合器压力控制、换挡执行机构控制、湿式离合器和齿轴润滑与冷却系统流量调节。

8.DCT液压系统主要组成包括：（1）液压动力源；（2）主油路压力调节子系统；（3）润滑与冷却调节子系统；（4）换挡力控制子系统；

（5）挡位选择子系统；（6）换挡执行机构；（7）离合器控制子系统。