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汽车应用技术《自动变速器》教案
汇报人：
CONTENTS
01
自动变速器原理
02
自动变速器结构
04
自动变速器故障诊断
03
自动变速器工作过程
05
自动变速器维修技术
自动变速器原理
01
变速器基本概念
定义与功能
变速器是汽车传动系统的关键部分，负责改变发动机输出的转速和扭矩。
组成部件
与手动变速器的区别
自动变速器无需驾驶员操作离合器和换挡杆，提供更便捷的驾驶体验。
自动变速器由液力变矩器、行星齿轮组、液压控制系统等组成。
工作原理简介
自动变速器通过液压系统控制行星齿轮组，实现不同挡位的切换。
动力传递原理
利用行星齿轮组的组合，自动变速器实现不同速度比的动力输出。
行星齿轮机构
自动变速器通过液力变矩器将发动机扭矩转换，实现平顺的动力传递。
扭矩转换
变速器类型与特点
依靠驾驶员手动操作离合器和变速杆，实现不同齿轮比的切换，结构简单，成本低。
手动变速器（MT）
采用两个可变直径的滑轮和一条钢带，实现连续的变速比，具有平顺性和燃油经济性优势。
无级变速器（CVT）
通过液力变矩器和行星齿轮机构自动调节齿轮比，驾驶舒适性高，但燃油效率相对较低。
自动变速器（AT）
结合了手动变速器的直接传动效率和自动变速器的舒适性，换挡速度快，适合高性能车辆。
双离合变速器（DCT）
01
02
03
04
自动变速器工作原理
液力变矩器利用油液传递动力，实现发动机与变速器之间的平滑连接。
液力变矩器的作用
ECU根据车辆速度、油门开度等信号，自动调节变速器的换挡时机和方式。
电子控制单元(ECU)
行星齿轮机构通过不同齿轮的组合，实现多种传动比，以适应不同的驾驶条件。
行星齿轮机构
自动变速器结构
02
主要部件介绍
行星齿轮组是自动变速器的核心部件，负责实现不同的传动比，确保车辆平顺换挡。
行星齿轮组
01
液力变矩器通过液体传递动力，它允许发动机与变速器之间有微小的速度差异，提高起步平顺性。
液力变矩器
02
变速器油路系统
液力变矩器通过液体传递动力，实现发动机与变速器之间的平滑连接，减少冲击。
01
液力变矩器的作用
行星齿轮机构通过不同齿轮的组合，实现多种传动比，从而达到变速的目的。
02
行星齿轮机构的运作
控制系统组成
行星齿轮组是自动变速器的核心部件，负责实现不同的传动比，以适应不同的驾驶需求。
行星齿轮组
液力变矩器通过液体传递动力，它允许发动机与变速器之间有平滑的连接，减少换挡冲击。
液力变矩器
电子控制单元
01
液力变矩器利用油液传递动力，实现发动机与变速器之间的平滑连接，减少换挡冲击。
02
行星齿轮机构通过不同齿轮的组合，实现多种传动比，以适应不同的车速和负荷需求。
03
ECU根据车辆速度、油门开度等信号，自动调节换挡时机和传动比，确保动力输出的平顺性和经济性。
液力变矩器的作用
行星齿轮机构的运作
电子控制单元(ECU)的调节
自动变速器工作过程
03
变速过程分析
变速器是汽车传动系统的关键部分，负责改变发动机输出的转速和扭矩。
变速器的定义
根据操作方式，变速器分为手动、自动和半自动等类型，各有其特点和应用场景。
变速器的分类
变速器内部通过齿轮啮合来传递动力，不同大小的齿轮组合实现不同的传动比。
齿轮传动原理
自动变速器中液力变矩器起到传递动力和缓冲作用，使换挡过程更加平顺。
液力变矩器功能
换挡控制逻辑
自动变速器通过液力变矩器将发动机扭矩转换为适合车辆行驶的扭矩。
扭矩转换
利用行星齿轮组的组合，自动变速器实现不同速度比的动力传递和切换。
行星齿轮机构
液压系统作用
行星齿轮组是自动变速器的核心部件，负责实现不同的传动比，以适应不同的驾驶条件。
行星齿轮组
01
液力变矩器通过液体传递动力，它允许发动机与变速器之间有平滑的连接，提高驾驶舒适性。
液力变矩器
02
电子控制策略
依靠驾驶员手动操作离合器和变速杆，结构简单，维护成本低，但驾驶技术要求较高。
手动变速器（MT）
通过液力变矩器和行星齿轮组自动调节速度，驾驶舒适，但燃油效率相对较低。
自动变速器（AT）
提供连续的变速比，使发动机保持在最佳转速，具有较好的燃油经济性和平顺性。
无级变速器（CVT）
结合了手动变速器的高效率和自动变速器的舒适性，换挡速度快，但成本较高。
双离合变速器（DCT）
自动变速器故障诊断
04
常见故障类型
自动变速器通过液力变矩器将发动机扭矩转换，实现平滑的动力传递。
行星齿轮组在自动变速器中负责不同速度比的切换，以适应不同的驾驶条件。
扭矩转换机制
行星齿轮组作用
故障诊断流程
行星齿轮组
液力变矩器
01
行星齿轮组是自动变速器的核心，负责实现不同的传动比，以适应不同的驾驶条件。
02
液力变矩器通过液体传递动力，它允许发动机与变速器之间有平滑的连接，提高驾驶舒适性。
诊断工具与设备
液
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