城市轨道交通车站客运设备—车站屏蔽门的操作.pptx

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第一部分屏蔽门基础知识简介;屏蔽门系统简介－定义;屏蔽门系统简介－定义;屏蔽门系统简介－定义;a.屏蔽门可以防止人和物体落入轨道和非法闯入隧道，杜绝因此引发的事故、延迟运营及增加额外成本。

b.减少车站的冷气通过隧道而散失，降低车站通风空调系统的运营能耗。通过对地下车站通风空调制式的改变，可节约空调通风系统20%的电能。

c.成为地铁车辆和车站基础设施之间的紧急栏障和安全整合的安全系统。;d.减少列车运行噪声及活塞风对站台候车乘客的响，改善乘客候车环境。

?e.保障乘客和工作人员的人身安全，阻挡乘客进入轨道，拓宽乘客在站台候车的有效站立空间。

?f.更好的乘客管理。当列车停靠在正确的位置上，乘客才进入列车或站台。

?g.在火灾或其他故障模式下，可以配合相关系统进行联动控制。

?h.可以利用屏蔽门采用一体化的信息、广告显示屏，达到资源的最大化利用，同时对车站整体空间布置进行简化。;站台屏蔽门有什么功能？;;屏蔽门有哪些类型？;屏蔽门有哪些类型？;屏蔽门有哪些类型？;屏蔽门有哪些类型？;第二部分屏蔽门机械部分介绍;第一节全高屏蔽门门体结构介绍;第一节全高屏蔽门门体结构介绍;第一节全高屏蔽门门体结构介绍;第一节全高屏蔽门门体结构介绍;第一节全高屏蔽门门体结构介绍;;锁孔;解锁把手;第一节全高屏蔽门门体结构介绍;;闭门器;;第一节全高屏蔽门门体结构介绍;第一节全高屏蔽门门体结构介绍;第一节全高屏蔽门门体结构介绍;第一节全高屏蔽门门体结构介绍;首末端固定门;第一节全高屏蔽门门体结构介绍;第一节全高屏蔽门门体结构介绍;第一节全高屏蔽门门体结构介绍;第二节顶箱介绍;第二节顶箱介绍;;第二节顶箱介绍;风道侧梁;;第三节、屏蔽门承重结构;第三节、屏蔽门承重结构;第三节、屏蔽门承重结构;应急门;第四节、门状态指示灯DOI;;第五节、门机系统介绍;第五节、门机系统介绍;第五节、门机系统介绍;第五节、门机系统介绍;第五节、门机系统介绍;;;;第三部分屏蔽门电气系统介绍;第三???分屏蔽门电气系统介绍;第三部分屏蔽门电气系统介绍;第四部分、控制系统原理;第四部分、控制系统原理;屏蔽门系统包括以下六种控制方式：系统级控制、站台级控制、测试级控制、紧急级控制、单扇门就地操作、手动解锁操作。

在执行某一级操作时，可以执行比其操作级别高的任何一级操作。

在执行某一级操作时，无法执行比其操作级别低的任何一级操作。

其中手动解锁操作优先级最高，系统级最低。;第四部分、控制系统原理;;;;第五部分、PSC柜功能布置;中央接口盘（PSC）;中央接口盘面板设置如下状态指示灯和按钮和一个黑色蜂鸣器;PSC柜盘面布置（单侧PEDC）;第六部分、LCB的功能布置;每个门单元应在发生网络通信故障、电源故障、门控单元故障、门机故障以及其它故障后，应可通过就地控制盒隔离此单元，切断电源，不影响整个系统的正常工作。就地控制盒的设置应充分考虑系统的运行安全。

通过自动/隔离/手动钥匙开关应可选择下列操作模式：

（1）“自动”位：当转换开关处于“自动”位置时，允许门控单元接收中央接口盘的“开门命令”与“关门命令”。;（2）“隔离”位：当转换开关处于“隔离”位置时，单个滑动门单元与系统隔离，切断该单元的DC电源，不影响整个系统的正常工作，便于维修。在此模式下，此道门的安全回路不被旁路。

（3）“手动开/关控制”位：当转换开关处于“手动控制”位置时，不执行来自中央接口盘的命令。门扇可通过设置在就地控制盒上的“手动开门”和“手动关门”控制位进行操作，此道门的安全回路将被旁路，不影响地铁的正常运营。

（4）钥匙在“自动/隔离”位置能拔取。;第六部分、IBP的功能布置;面板部件名称;上下行单侧站台各设置一个独立的IBP盘，用于分别控制单侧屏蔽门门体

紧急情况解除之后需将IBP盘激活钥匙还原至“自动控制”位置，以便使屏蔽门接收信号系统开关门控制命令;第七部分、PSL的功能布置;PSL－站台端头控制器;;PSL盘面布置;功能描述;第八部分、DOI的功能布置;DOI－门状态指示灯

功能：用于指示开关门过程和门体状态。每侧站台首末端两个DOI另增加排烟模式开启声光报警功能。

位置：DOI分别安装于滑动门、应急门和端门下盖板，为上下两个独立个体，上红灯、下黄灯。;屏蔽门DOI状态一览表;第九部分、安全防护装置;;检测光束数量设计;;;谢谢观看