任务1列车摘挂作业项目二中间站调车94课件.ppt

2．试闸停车试闸就是在相对静止状态下进行试闸。时机：一般在列车到达并排风、摘管后进行。若仅判断有无反弹作用力，一般都在牵出时进行试闸。停车试闸的方法为“一看、二拧、三蹬、四松”。牵出试闸牵出试闸是判断手闸性能好坏的一种，其作业程序为方法一听、二看、三感觉。牵出试闸判断人力制动机作用是否良好的办法：（1）以弹力判断。制动力很强的人力制动机，试闸时有很强的反弹力产生。（2）听声音判断。听到车轮踏面与闸瓦摩擦时发出的“吱、吱。。。。”的声音就是好闸。（3）看车钩伸缩状态判断。试闸时，被试验的车辆减速，其前端车钩成拉伸状态，后端车钩成压缩状态。3．磨闸经试闸后，如有必要可进行磨闸，以增强制动力。如在雨、露、霜、雪等天气；装载酸、盐、油类等货物的车辆，由于种种原因，有可能溅到车轮踏面或闸瓦上，影响制动力，也需要磨闸。但磨闸时间不能过长，否则闸瓦发热，反而会降低制动力。4．拧闸拧闸的方式通常有两种，即“端闸”和“勒闸”。用于目的制动的拧闸方法，可分为“顿拧”、“紧拧”和“死拧”三种。（1）顿拧。即通常所说的一紧一松的惰力制动方法。一般用在车速较高，距停留车较远时。（2）紧拧。在距停留车较近，车组溜行速度虽不太高，但在连挂前尚需降低车组速度时使用。（3）死拧。即拧死闸。在使用顿拧、紧拧以后，与停留车连挂前仍需降低速度或防止撞车时使用。5．安全带的使用方法登上车辆制动台后，立即把安全挂钩挂在制动手轮与手轮轴固定处之间的手轮轴上；车辆停妥后，必须一手抓紧手把杆，一手摘安全挂钩；安全带要扎在衣服外边，安全挂钩不使用时应挂在安全腰带上，以免被其他物体挂住；对平车或无闸台的车辆，不得使用安全带，安全挂钩不准挂在制动手轮、篷布绳索上或其他处所。在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，应停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不应撤除防溜措施。转场及在超过2.5‰坡度的线路（驼峰和牵出线作业除外）上调车时，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上应连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况，共同确定，并纳入《站细》。项目二中间站调车任务3停留车作业(一)调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了后，立即将该车组送入警冲标内方。(二)因车站装卸线货位不敷使用，或货位固定设备设在警冲标外方，在抢运军用物资或急用物资等特殊情况下，车辆需停在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许并在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行。在装卸作业完了后，应立即取走或送入警冲标内方。机车车辆停留的规定(三)装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，必须停放在固定线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁(集中操纵的道岔可在控制台上锁闭)，以防其他车辆进入。(四)救援列车必须停放在固定的线路上。(五)对停留公务车的线路，除应将道岔置于不能进入该线的位置并加锁(集中操纵的道岔可在控制台上锁闭)外，一般不准利用该线进行与其无关的调车作业。(六)正线、安全线、避难线、机车固定走行线上，禁止停留机车车辆。机车车辆停留的防溜措施：1.编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆不进行调车作业时，应连挂一起，其防溜措施是拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。即一道防溜措施。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。编组站、区段站在到发线、调车线上停留车辆，不进行调车作业时，不防溜。2．中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，无论停留时间长短，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。此为两道防溜措施。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。此防溜措施也是两道防溜措施。3．编组站，区段站到发线、调车线因特殊情况需要防溜时，由铁路局规定。4．作业量较大的中间站，执行两道防溜措施有困难，其防溜办法由铁路局规定。(一)手推调车应事先经调车领导人同意。在正线、到发线及其衔接线路上手推调车时，还应得到车站值班员的准许。在货物线内，当手推调车不越过警冲标时，可由有关货运员同意后进行，但货运员应将移动后的车辆停留位置及时通知调车人员。(二)要认真检查调车车辆手制动机良好，有胜任人员负责手制动机制动。