新解读《GB_T 40510 - 2021车用生物天然气》最新解读.pptxVIP

《GB/T40510-2021车用生物天然气》最新解读

一、标准出台背景及意义

（一）能源转型与环保需求催生标准制定

在全球倡导能源绿色转型与环境保护的大背景下，传统化石能源的使用弊端日益凸显，其排放的温室气体对气候造成严重影响。生物天然气作为一种清洁的可再生能源，其推广应用对于减少碳排放、改善空气质量意义重大。我国为了加快能源结构调整步伐，积极推动生物天然气产业发展，在此形势下，《GB/T40510-2021车用生物天然气》标准应运而生，旨在规范车用生物天然气相关事宜，为产业发展筑牢根基。

（二）规范产业秩序，推动生物天然气广泛应用;

此前，由于缺乏统一标准，车用生物天然气在生产、销

售等环节存在诸多不规范之处。不同企业生产的产品质量参差不齐，这不仅影响了消费者对生物天然气汽车的使用体验，也阻碍了产业规模化发展。该标准的出台，

明确了技术要求、试验方法与检验规则，如同为产业发展戴上了“紧箍咒”，促使企业提升产品质量，规范市场秩序，进而推动车用生物天然气在交通领域的广泛应用，助力实现交通能源的绿色变革。

二、车用生物天然气技术要求深度剖析

（一）甲烷含量：核心指标定性能

1.甲烷摩尔分数标准解读：标准规定，车用生物天然气中甲烷摩尔分数应不低于95%。甲烷作为生物天然气的主要成分，其含量直接决定了燃料的燃烧性能和能量;

密度。较高的甲烷含量意味着燃料能够释放更多能量，

为车辆提供强劲动力，保证汽车的正常行驶性能，满足消费者对车辆动力的需求。

2.对车辆性能及排放的影响：当甲烷含量达标时，燃料在发动机内能够充分燃烧，减少不完全燃烧产物如一氧化碳、碳氢化合物的排放，降低对环境的污染。同时，充足的能量释放使发动机运行更加稳定，减少抖动等异常情况，延长发动机使用寿命，提升车辆整体性能。

（二）发热量：能量供应的关键考量

1.高位发热量指标详解：车用生物天然气的高位发热量应不低于31.4MJ/m3。高位发热量反映了单位体积燃料完全燃烧时所能释放的全部热量，包括燃烧产物中水蒸??凝结成液态水所释放的潜热。这一指标决定了车辆;

一次加气后能够行驶的里程数，是衡量生物天然气作为

车用燃料经济性的重要因素。

2.发热量与续航里程的关联：发热量越高，车辆在同等气量下可行驶的距离越远。例如，一辆原本使用发热量较低燃料的汽车，若更换为符合标准的高发热量车用生物天然气，在相同气罐容量下，其续航里程有望显著提升，减少加气频次，提高出行效率，对于长途运输车辆而言，可有效降低运营成本。

（三）杂质含量控制：保障设备与环境安全

1.总硫、硫化氢含量限制：总硫含量应不超过

20mg/m3,硫化氢含量不超过5mg/m3。硫及硫化氢等杂质在燃烧过程中会生成二氧化硫等有害气体，不仅腐蚀发动机、加气站设备等，还会造成酸雨等环境污染问;

题。严格控制其含量，能够有效保护设备，延长设备使

用寿命，同时减少对大气环境的污染。

2.二氧化碳、氧气含量标准解读：二氧化碳摩尔分数应不超过3%，氧气摩尔分数不超过0.5%。过多的二氧化碳会降低燃料的能量密度，影响燃烧效率；而氧气含量过高，则可能导致燃烧不稳定，甚至引发安全隐患。

合理控制这两种气体含量，可确保生物天然气的燃烧性能与安全性。

3.水含量及水露点要求：在特定地理区域内，压力不大于25MPa时，若环境温度不低于-13℃,水的质量浓度应不大于30mg/m3;若环境温度低于-13℃,水露点应比最低环境温度低5℃。水的存在会腐蚀设备，在低温环境下还可能结冰，堵塞管道和阀门。因此，控制;

水含量和水露点对于保障生物天然气储存、运输和使用

过程中的设备安全与稳定运行至关重要。

三、试验方法：确保标准落地的“度量衡”

（一）甲烷摩尔分数测定方法

1.气相色谱法原理及应用：依据GB/T13610、GB/T27894.3、GB/T27894.6中的规定，可采用气相色谱法测定甲烷摩尔分数。气相色谱法的原理是利用不同物质在固定相和流动相中的分配系数差异，使混合物中各组分在两相间进行反复多次分配，从而实现分离。在车用生物天然气检测中，将样品注入气相色谱仪，通过色谱柱分离各组分，再由检测器检测，根据出峰时间和峰面积计算甲烷摩尔分数，该方法具有分离效率高、分析速度快、定量准确等优点。;

2.仲裁试验方法选择依据：仲裁试验方法优先采用

GB/T13610中的规定，这是因为该标准在天然气组成分析领域具有广泛的认可度和权威性，其规定的试验条件、操作步骤等更为详细和规范，能够确保在不同实验