新解读《GB_T 40530-2021船舶和海上技术 液化天然气运输船液货舱安全阀 设计与试验要求》最新解读.pptxVIP

《GB/T40530-2021船舶和海上技术液化天然气运输

船液货舱安全阀设计与试验要求》最新解读

一、标准出台背景及意义

（一）LNG运输船行业发展现状

随着全球能源结构的调整，液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效的能源，其在能源领域的地位日益重要。据国际能源署（IEA）数据显示，近年来全球LNG贸易量持续增长，年均增长率达到[X]%。这也促使LNG运输船行业蓬勃发展，越来越多的新型船舶投入运营。然而，LNG运输船运输的是极低温、高压且易燃易爆的LNG，其安全问题至关重要。安全阀作为液货舱压力控制的关键设备，直接关系到船舶的航行安全和人员生命财产安全。在过去，由于缺乏统一、完善的设计与试验;

标准，不同制造商生产的安全阀在性能、质量上参差不

齐，给LNG运输带来了潜在风险。

（二）标准制定的必要性与重要性

GB/T40530-2021的出台，填补了国内LNG运输船液货舱安全阀设计与试验标准的空白。它不仅统一了行业规范，使得制造商在设计和生产时有章可循，而且提高了安全阀的整体质量和性能水平，增强了LNG运输的安全性。从国际角度看，该标准与国际标准ISO

18154:2017接轨，提升了我国在LNG运输船领域的国际竞争力，有助于我国相关产品和技术走向国际市场。

例如，在国际招标项目中，符合该标准的安全阀产品将

更具优势，为我国船舶工业的国际化发展提供有力支持。

二、标准适用范围与关键术语解析;

（一）标准适用的安全阀类型及船舶对象

GB/T40530-2021明确规定适用于隔膜式先导式安全阀，这种安全阀由主阀和导阀组成，导阀根据流体压力变化控制主阀的开启和关闭，具有响应速度快、控制精度高的特点，特别适合LNG运输船液货舱的压力控制需求。该标准所涉及的安全阀主要应用于液化天然气运输船的液货舱，旨在确保舱内压力始终保持在最大允许工作压力以下，防止压力过高引发安全事故。

（二）关键术语定义详解

1.启闭压差：指整定压力与回座压力之差。它是衡量安全阀性能的重要指标之一，启闭压差过大，可能导致安全阀频繁开启和关闭，影响设备寿??和系统稳定性；启闭压差过小，则可能无法有效保护系统。例如，在实;

际运行中，如果启闭压差设置不合理，当液货舱压力出

现波动时，安全阀可能会异常动作，给运输过程带来安全隐患。

2.流道面积：是指进口端至阀座间流道的横截面积

（帘面积除外），用于计算无任何阻力影响时的理论流量。流道面积的大小直接关系到安全阀的排量，合理的流道面积设计能够确保在紧急情况下，安全阀能够迅速排出足够的气体，降低舱内压力。

3.开启高度：为主阀瓣离开关闭位置的实际行程。开启高度决定了安全阀的排放能力，开启高度越大，排放能力越强。在设计和试验中，需要严格控制开启高度，以保证安全阀在不同工况下都能满足排放要求。;

4.先导式安全阀：由主阀和导阀组成的自动装置。导

阀不借助任何外力，仅对流体压力产生响应，并控制主阀运行。当流体压力升到整定点时，阀门打开；当流体压力降到回座压力时，阀门重新关闭。这种结构设计使得先导式安全阀具有较高的灵敏度和可靠性，能够及时准确地对液货舱压力变化做出反应。

5.回座压力：阀瓣重新与阀座接触或开启高度变为零时的阀进口静压力。回座压力的大小影响着安全阀关闭后系统的稳定性，如果回座压力过高，可能导致系统压力无法恢复到正常水平；回座压力过低，则可能出现安全阀关闭不严的情况。

6.整定压力：先导式安全阀主阀在运行条件下开始开启的舱压力。整定压力是安全阀的关键参数，需要根据;

液货舱的设计压力和运行工况进行精确设定，以确保安

全阀在适当的时候开启，保护系统安全。

70.理论排量：流道截面积与主阀流道面积相等的理想喷管的计算排量，用质量流量或者容积流量表示。理论排量反映了安全阀在理想状态下的最大排放能力，是评估安全阀性能的重要依据之一。

80.真空整定：在工作条件下阀门开始开启时的负舱压力。对于LNG运输船液货舱，在某些情况下可能会出现负压，真空整定参数的设置能够确保安全阀在负压工况下正常工作，防止液货舱因负压而受损。

三、安全阀设计要点深度剖析

（一）结构设计的可靠性保障;

1.导向机构的关键作用：安全阀设计有导向机构，其

主要作用是保证安全阀在动作过程中的稳定性和密封性。例如，在阀门开启和关闭时，导向机构能够引导阀瓣准确地沿着预定轨迹运动，避免阀瓣与阀座发生错位，从而确保良好的密封性能。同时，导向机构还能减少阀瓣运动时的摩擦阻力，提高阀门的响应速度。据