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世界500强的十年变迁

江若尘王丹

《财富》杂志每年对全球企业进行“500强”排名，能够进入“500强排行

榜”的企业大都经历了多年的积累，逐步构建了“企业帝国大厦”。虽然评价指

标是以“营业收入”这一规模指标，但500强企业表现出来的不仅在于他们的“硕

大无比”，深入挖掘他们变迁的规律，可能更具现实意义。

一、“行业”扮演重要角色

在2008榜单中位列前十强的企业依次是：美国沃尔玛公司、美国埃克森美

孚石油公司、英荷壳牌石油公司、英国石油公司、日本丰田汽车公司、美国雪佛

龙石油公司、荷兰国际集团（ＩＮＧ）、法国道达尔石油公司、美国通用汽车公

司和美国康菲石油公司。沃尔玛仍然稳居第一，炼油行业企业占了6席，汽车

企业2席，还有1家保险企业。我们回顾一下98年来世界500强中的前10强，

从它们的变迁中判别行业的变迁。

自1998年至2008年，世界前10强一直被一般商品零售、汽车和炼油三个

行业所垄断。其中一般商品零售只有1家企业，那就是能把门店开到世界任何一

个角落的沃尔玛，自从98年起，进入前10强，2002年起稳坐第一“宝座”（只

有在2006年排名第二）。汽车行业和炼油行业在这10多年来此消彼长。98年美

国通用和福特分别位列第一和第二；99年通用、福特和戴姆勒克莱斯勒分别位

列前三甲；日本丰田首次进入前10名，位列第十。此后一直到2006年，这四家

汽车企业一直稳居在前十强中，但汽车企业（除丰田外）的排名却在逐步下滑，

2007年只剩3家汽车企业位列前10，福特已经滑落至12位；2008年只剩下2

家汽车企业，戴姆勒克莱斯勒也滑落至12位。虽然由于多种原因，汽车行业近

年来一直处于低迷状态，但丰田却能够在逆境中崛起，2008年超过了通用，成

为全球第一大汽车公司。炼油行业是一个颇受争议的行业，炼油企业以其独特的

自然垄断优势在世界前10强中的地位越来越显赫。虽然98年只有壳牌和美孚两

家炼油企业入围，2001年随着英石油的进入，已经有3家炼油企业进入前10强，

而且美孚占据了第一的宝座。2004年炼油行业已经明显超越汽车行业，前10强

中炼油企业占4家，汽车占4家，但英石油、美孚、壳牌和道达尔分别为了第二、

第三、第四和第十，而通用、福特、戴姆勒和丰田分别位居第五、第六、第七和

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第八。2008年的前10强中，炼油行业更是显示出其无可比拟的实力和霸气，炼

油企业占据了6席。

如果我们把视野聚焦到前10强的更迭看行业分布的变化，不难看出传统的

零售、炼油和汽车行业仍然占据主导地位。究其原因，是由于世界性行业和超级

规模化行业的特点决定的。汽车和炼油行业均是世界性行业，而且具有全球性的

规模，同一款汽车可以销售到全世界任何一个国家，原油的更具有同质性，没有

哪一个国家不需要。在这种超级规模化的产业里，大企业比较容易做大规模，成

为世界500强企业。而象服装行业，因为各地的风俗习惯和审美观点具有很大差

异，很难实现大规模生产，即使能够实现规模化生产的运动服装，像耐克和阿迪

达斯，因为需求量有限，把业务做到全世界的每一个国家，也只能位列500强中

的末尾（2008年未能进入）。服装行业另外一种提高销售额的方法是提高单价，

这也是个别奢侈品品牌企业所惯用的手法，但即使把单价提高到不可思议的程

度，其每年的销售额仍然排位在500强的下游。

那为什么同属世界性和超级规模化的汽车和石油行业会此消彼长呢？500

强前十的行业构成接近固化的原因在于能源时代的旷日持久，人类经济运行的能

耗模式决定了石油企业占据排行榜的必然优势。而汽车业，或者更广泛地说交通

运输业，其能源消耗占据了人类总能源消耗的很大部分，这一交通方式不得到根

本变革，能源企业雄霸前十的地位也就不会改变，而倡导节能型的丰田超越高油

耗的通用恰恰是油价继续高涨的结果之一。

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