一辆丰田卡罗拉轿车在行驶中ABS指示灯闪亮经维修人员初步检.ppt

提示：用检测仪器或专用放气试验器代替ABS电子控制单元对电动液压泵等进行控制。4）向用于主缸和液压组件的储液器加注制动液到最大液面高度；5）起动发动机并以怠速运转几分钟；6）稳稳地踩下制动踏板，使检测仪器进入排气程序，并且感到制动踏板有反冲力。7）按规定顺序打开放气螺钉。（2）手动排气1）排气前的准备①准备必要的工具、制动液容器、擦布和软管等，仔细阅读对应车型的维修手册中的相关内容。②清洗储液器盖及周围红域。③拆下储液器盖，检查储液器中的液面高度，必要时，加注到正确液面高度。④安装储液器盖。2）制动压力调节器与主缸及制动轮缸的排气将排气软管装到后排气阀上，将软管的另一端放在装有一些制动液的清洁容器中。踩下制动踏板并保持一定的踏板力，缓慢拧开后排气阀1/2～3/4圈，直到制动液开始流出。关闭该阀后松开制动踏板。重复进行以上步骤，直到流出的制动液内没有气泡为止。②拆下储液器盖，检查储液器中的液面高度，必要

时，加注到正确液面高度。③按规定的排气顺序，在其它车轮上进行排气操作。排气顺序：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮电磁阀是制动压力调节器的主要部件，通过电磁阀动作便可控制制动压力“升高”、“保持”和“降低”。ABS常用的电磁阀有三位三通电磁阀和两位两通电磁阀两种。奥迪100／200型和丰田系列轿车ABS采用了三位三通电磁阀。进液口出液口回液口电磁线圈衔铁三位三通电磁阀的工作过程当电磁线圈未接通电流（I=OA）：升压当电磁线圈通过电流较小（I=2A）时：保压当电磁线圈通过电流较大（I=5A）时：降压桑塔纳2000GSi型、捷达AT、GTX型和红旗CA7220E型轿车ABS的制动压力调节器采用了8只两位两通电磁阀。在通向每一个车轮制动分泵的管路中，都设有一个进液阀和一个出液阀，4只进液阀为常开电磁阀，4只出液阀为常闭电磁阀。两位两通电磁阀主要由电磁铁机构、球阀、复位弹簧、顶杆、限压阀和阀体等组成。二位二通电磁阀结构储液器与电动回液泵结构原理低压储液器：由活塞和弹簧组成。电动回液泵：由永磁式直流电动机与柱塞泵组成。ABS未进入工作状态，电磁阀不通电，柱塞位于最下端，主缸与轮缸油路相通，主缸可随时控制油压的增减。1.常规制动过程2.轮缸保压过程3.轮缸减压过程4.轮缸增压过程常规制动轮缸保压车速传感器检测到车轮有抱死信号，电磁阀通电，柱塞移到上方，主缸与轮缸的通路被截断。1.常规制动过程2.轮缸保压过程3.轮缸减压过程4.轮缸增压过程车速传感器检测到车轮有抱死信号，电磁阀通电，柱塞在最上方，主缸与轮缸的通路被截断，轮缸回油管路打开。轮缸减压1.常规制动过程2.轮缸保压过程3.轮缸减压过程4.轮缸增压过程轮缸增压1.常规制动过程2.轮缸保压过程3.轮缸减压过程4.轮缸增压过程接收轮速传感器、减速度传感器信号和各种控制开关信号，根据设定的控制逻辑，通过数学计算和逻辑判断后输出控制指令，控制制动压力调节器调节制动分泵的制动压力。3.ABS电子控制器（ECU）（1）功用：（2）组成：由输入级电路、计算电路、输出级电路、安全保护电路组成。三通道四传感器相关技能1.ABS系统检修注意事项2.故障诊断和检查的一般方法3.ABS主要部件的检修4.ABS制动系统的排气一、ABS系统检修注意事项1.制动系统发生故障由ABS警告灯和制动装置警告灯指示。有时ABS警告灯和制动装置警告灯不亮，但制动效果仍不理想，则可能是系统放气不干净或在常规制动系统中存在故障。鉴别方法：让汽车以常规制动方式工作，如制动不良故障消失，则说明故障在ABS系统，如制动不良故障依然存在，则为机械故障。拆下ABS继电器线束插接器或ABS制动压力调节器电磁阀线束插接器，使ABS制动压力调节器电磁阀不能通电工作。2.制动不良时，先区分是机械故障还是ABS系统故障。3.确定为ABS故障后，应首先对ABS的外观进行检查，检查制动油路和泵及阀有无泄露、导线的接头和插接器有无松脱，蓄电池电压是否亏电。在检查线路故障时，也不应漏检保险器。4.若外观检查正常，应用故障诊断仪或人工调取的方式查询故障代码，检查故障所在。5.不要轻易拆检ECU和液压控制器件，如果怀疑其有问题，可用替换法检查。