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检修点火系统CHAPTER08汽车电气实训

能力目标（1）熟悉点火系统各组成件的结构和工作原理；（2）掌握点火正时的检查和调整方法；（3）掌握点火系统常见故障的诊断和检修方法。

器材、用具分电气点火桑塔纳2000GLi、2000GLS汽车，点火正时灯，一字旋具，十字旋具，尖嘴钳，万用表，汽车电气拆装工具一套。

注意事项（1）进行拆装作业时，严禁乱敲乱打，严格按照拆装步骤操作；（2）零件要轻拿轻放，避免将绝缘材料碰坏，造成人为损坏；（3）拆卸火花塞一定要用专用工具；（4）高压试火时注意高压，避免受到伤害。

操作步骤（一）点火系统零部件的检查（二）点火系统故障的检修（三）检查调整点火正时（四）桑塔纳2000GLi点火系统的检修

（一）点火系统零部件的检查1．点火线圈的检查--1）电阻的检查两柱式和三柱式点火线圈内部结构相同，连接点火线圈的接线方法不同，桑塔纳2000GLS点火系统接线如图8所示。点火线圈外形如图所示。

（一）点火系统零部件的检查1．点火线圈的检查--2）绝缘性检查采用试灯法检查初级绕组与次级绕组是否有搭铁现象。测量任意一级引出线与外壳之间的电阻，阻值应为无穷大。

（一）点火系统零部件的检查2．分电器的认识（1）拆卸蓄电池的负极；（2）拆下分电器点火提前装置的真空软管、拔下电线插头；（3）拆下火花塞及点火线圈上的高压线；（4）拆下分电器固定压板；（5）扳开分电器盖卡扣打开分电器盖，观察内部结构。桑塔纳2000GLS分电器如图所示

（一）点火系统零部件的检查3．火花塞、分火头、高压线等的检查01火花塞插头电阻的检查火花塞插头电阻的阻值为0.6～1.4kΩ（无屏蔽）、0.6～1.4kΩ或4～6kΩ.有屏蔽，检查方法如图所示。

（一）点火系统零部件的检查3．火花塞、分火头、高压线等的检查02分火头电阻的检查分火头的电阻值应为0.6～1.4kΩ，检查方法如图所示。

（一）点火系统零部件的检查3．火花塞、分火头、高压线等的检查03防干扰接头电阻及高压线电阻的检查检查方法如图所示。中央高压线阻值为2kΩ，分缸高压线阻值不超过6kΩ。防干扰插头电阻的检查高压阻尼线电阻的检查

（一）点火系统零部件的检查3．火花塞、分火头、高压线等的检查04火花塞的检查。火花塞的外形如图所示。

（一）点火系统零部件的检查3．火花塞、分火头、高压线等的检查04火花塞的检查。根据火花塞电极结构的不同，常见的有6种类型，如图所示。

（一）点火系统零部件的检查3．火花塞、分火头、高压线等的检查05霍尔信号发生器的检查。霍尔信号发生器的技术状况可在汽车上通过测量其输入和输出电压进行判断。检查之前，先断开点火开关，再拆下分电器盖，拔出中央高压线并将其端头搭铁，如图所示，然后进行测量。

（二）点火系统故障的检修（1）关闭点火开关，打开分电器盖，转动曲轴，使分电器转子缺口不在间隙中。（2）拔出分电器盖上的中央高压线，使其端部距气缸体5～7mm。（3）接通点火开关，用小旋具在间隙中轻轻地插入拔出，模拟转子在间隙中的动作，如图所示。点火系统最常见的故障就是高压无火首先要确定故障在低压电路还是在高压电路。

（二）点火系统故障的检修（4）如果高压线端部跳火，表明低压电路中的霍尔传感器、点火控制器和点火线圈性能良好；如果不跳火，在点火线圈良好的情况下，可判定为霍尔传感器或点火控制器故障，应进行下一步检查。（5）也可将1.5V干电池或万用表正极与点火控制器5号端子连接，负极与点火控制器3号端子连接，重复接触和分离，代替霍尔传感器向点火控制器输入信号。（6）还可在分电器一端的接线端子处，接入1.5V干电池或万用表，要注意与点火控制器的3号、5号接线端子的极性相对应。（7）在接触、分离的过程中，观察高压线跳火情况。

（二）点火系统故障的检修诊断故障的流程可按图所示进行

（三）检查调整点火正时1．检查条件（1）阻风门开至最大位置；（3）拆下真空点火提前装置软管；（2）发动机机油温度不低于80℃；（4）怠速在正常范围内。

（三）检查调整点火正时2．连接点火正时灯将正时灯的红色和黑色导线夹子分别夹在蓄电池正、负极上，信号线夹在第一缸高压分线上，如图所示。使发动机怠速运转，将正时灯对准飞轮，正时灯闪亮时应正好与飞轮上的标记对准。如果点火正时不准确，可通过转动分电器的外壳来调整。正常的点火正时应为上止点前5°～7°。

（三）检查调整点火正时3．调整点火正时Step01找到一缸压缩上止点，观察变速器壳体观察窗，转动曲轴，看到记号对准时停止；Step02（2）使凸轮轴同步带轮上的标记与气门室罩盖底面平齐，如图所示。

（三）检查调整点火正时3．调整点火正时Step03使机油泵驱动轴的扁形缺口与曲轴方向平行，如图8-15所示。

（三）检查调整点火正时3．调整点火正时Step04将分电器的