2025年铁路线路工中级试题库（答案+解析）.docxVIP

2025年铁路线路工中级试题库（答案+解析）

选择题

1.线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距作业验收的允许偏差管理值为（）。

A.+6mm，2mm

B.+4mm，2mm

C.+3mm，2mm

D.+2mm，2mm

答案：C

解析：根据相关铁路轨道维护标准，对于线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，轨距作业验收的允许偏差管理值是+3mm，2mm。A选项+6mm，2mm适用于速度较低的线路；B选项+4mm，2mm也不符合该速度段要求；D选项+2mm，2mm同样不对应此速度下轨距作业验收标准。

2.铁路无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成（）的铁路线路。

A.100m～200m

B.200m～500m

C.不小于500m

D.不小于1000m

答案：C

解析：铁路无缝线路是将若干根标准长度的钢轨焊接成不小于500m的线路。这样做的目的是减少钢轨接头，降低列车运行时的冲击力和噪音，提高列车运行的平稳性和舒适性。A、B选项的长度范围较短，不能充分体现无缝线路的优势；D选项不小于1000m不是无缝线路焊接长度的标准定义。

3.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各（）轨枕间，拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15km/h。

A.4根

B.5根

C.6根

D.7根

答案：C

解析：按照铁路线路工应急处理规定，当钢轨断缝不大于50mm时，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定后，需在断缝前后各6根轨枕间拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15km/h。A、B、D选项的轨枕数量不符合紧急处理的要求。

4.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。

A.如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适

B.如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足

C.如果光带居中，说明轨底坡合适

D.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大

答案：C

解析：轨底坡设置正确时光带居中。A选项光带偏向内侧说明轨底坡过大；B选项光带偏向外侧说明轨底坡过大；D选项光带偏向内侧是轨底坡过大，描述虽正确，但C选项更直接说明了轨底坡合适的判定标准。

5.在线路上焊接时气温不应低于（）。

A.10℃

B.5℃

C.0℃

D.5℃

答案：A

解析：在线路上进行焊接作业时，考虑到焊接质量和钢材性能等因素，气温不应低于10℃。低于这个温度可能会影响焊接接头的质量，导致焊接缺陷。B、C、D选项的温度限制不符合线路焊接的实际要求。

填空题

1.曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用（缩短轨）调整钢轨接头位置。

解析：在曲线地段，由于外股钢轨长度较长，使用标准长度钢轨即可；而内股钢轨长度相对较短，需要使用缩短轨来调整钢轨接头位置，以保证线路的平顺性和稳定性。

2.轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和（道岔）等主要部件组成。

解析：轨道是一个复杂的系统，道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等都是其重要组成部分。道岔用于使列车从一条线路转向另一条线路，在铁路运输中起着关键作用。

3.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（300）mm。

解析：这是为了保证道床有足够的弹性和承载能力，满足列车运行的要求。如果枕下清砟厚度不足，会影响道床的性能，增加线路病害的发生概率。

4.无缝线路长轨条的（伸缩区）长度根据年轨温变化幅度、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等因素计算确定。

解析：伸缩区是无缝线路中钢轨可以自由伸缩的区域，其长度的确定需要综合考虑年轨温变化幅度、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等多种因素，以确保无缝线路的安全稳定运行。

5.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于（1）mm时，应及时修理或更换。

解析：尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨的靠贴程度直接影响道岔的正常使用和列车的安全通过。当不靠贴大于1mm时，会影响列车的平稳运行，甚至可能导致安全事故，所以需要及时修理或更换。

判断题

1.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损标记为“↑△△”。（×）

解析：线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损标记为“△△△”，“↑△△”表示轻伤有发展。所以该说法错误。

2.轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过±80mm。（√）

解析：这是铁路轨道维护中对轨缝设置的规定，目的是保证轨道的稳定性和列车运行的安全性。每千米轨缝总误差在25m钢轨地段不得超过±80mm，所以该说法正确。