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主变压器概述制作人：霍虹

目录变压器的概述01主变压器的基本介绍02主变压器的结构03主变压器的工作原理04

变压器概述

一、变压器的概述变压器的主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯。当一交流电流（具有某一已知频率）流于其中之一组线圈时，于另一组线圈中将感应出具有相同频率的交流电压，而感应的电压大小取决于两线圈耦合及磁交链的程度。

一、变压器的概述一般指连接交流电源的线圈称之为一次线圈；而跨于此线圈的电压称之为一次电压。在二次线圈的感应电压可能大于或小于一次电压，这是由一次线圈与二次线圈间的匝数比所决定的。因此，变压器区分为升压与降压变压器两种。

一、变压器的概述变压器的作用变压器在电力系统中的主要作用是变换电压，以利于功率的传输。电压经升压变压器升压后，可以减少线路损耗，提高送电的经济性，达到远距离送电的目的；而降压变压器则能将高电压变为用户所需要的各级使用电压，满足用户需要。

一、变压器的概述变压器的分类按冷却介质分1油浸自冷式变压器(ONAN)2油浸风冷变压器(ONAF)3油浸强迫油循环风冷变压器(OFAF)4油浸强迫油循环水冷却变压器(OFWF)5强迫导向油循环风冷(ODAF)6强迫导向油循环水冷(ODWF)7干式变压器浸渍式环氧树脂式

一、变压器的概述变压器的分类按绕组分1双绕组变压器2三绕组变压器3多绕组变压器4自耦变压器按调压方式分1有载调压变压器2无励磁调压变压器按输出电源的相数分1单相变压器2三相变压器3多相变压器

按中性点绝缘水平分1全绝缘变压器一、变压器的概述变压器的分类2分级绝缘变压器按用途分1电力变压器2调压器3仪用变压器(TA、TV)4特殊变压器

主变压器的基本介绍

二、主变压器的基本介绍电力机车主变压器是交流电力机车上的一个重要部件，用来把接触网上取得的25KV高压电压变换为供给牵引电机及其他电机、电器工作所适合的电压，其工作原理和普通电力变压器相同。

电力机车主变压器是电力牵引系统中电压等级变换和电源分配的重要设备，也是电力机车电动车组中重量和体积最大、价格最贵的单台电器设备。可以说电力机车牵引变压器就是整个列车心脏，是列车动力的来源，其运行状况直接影响电气化铁路系统能否安全、高效的运营。二、主变压器的基本介绍

TBQ32-5280/25A型TBQ8-4923/25型TBQ35-8900/25型二、主变压器的基本介绍

主变压器的结构

三、主变压器的结构从总体的结构上来看，主变压器可以分为铁芯、绕组、油箱、油保护装置、冷却系统、套管、变压器油等七大组成部分。

三、主变压器的结构（一）铁芯铁芯为单相型，由两个支撑绕组的两根心柱和两个铁轭组成。铁芯采用冷轧取向硅钢片，表面进行绝缘涂层处理。为了尽量减小铁芯损耗并降低噪音，选用优质硅钢片，对叠片采取了精确冲孔和叠压。

三、主变压器的结构（二）线圈绕组主变压器的绕组分为高压绕组和低压绕组，高压绕组只有一组，而低压绕组有多组，按照功能可以分为牵引绕组、辅助绕组、励磁绕组等。

三、主变压器的结构（二）线圈绕组——特点变压器低压辅助绕组位于心柱外侧，采用连续线圈结构设计。所有绕组结构紧凑、机械强度高。变压器设计为两个心柱，多绕组心式结构。变压器低压牵引绕组位于心柱内侧，采用层式线圈结构设计。高压绕组位于牵引绕组外侧，设计为饼式绕组。

三、主变压器的结构（三）油箱油箱一般都分为两层，一层用以安放主变压器，一层用以安装其他电抗器设备。此外，在油箱上还装有吊攀、活门、放油塞、压力释放阀、测温桶等辅助装置，方便变压器的吊装、油样采集等操作。上油箱和下油箱之间都进行了隔磁处理，割断漏磁的通路。

三、主变压器的结构（四）油保护装置1.储油柜储油柜主要作用是防止因变压器油热胀冷缩引起的变压器油箱油压过高或缺油，因此其容量应可以保证在变压器最高工作温度下，变压器油不会溢出，在变压器最低工作温度下，储油柜中还有油。2.油位表用于显示变压器壳体中的油量。

三、主变压器的结构（四）油保护装置3.吸湿器通过管道与储油箱的上部相连，对变压器油箱中的空气除湿，并且在变压器油冷却收缩的时候，保证注入储油箱的空气是干燥的空气。4.信号温度计常见的有WTZ-288和WTZK-02两种型号，主要用于油温测量，由测温桶、金属毛细管、弹簧等部件组成，信号温度计还设有电接点，可以发出电信号，方便预警和控制。

三、主变压器的结构（四）油保护装置5.油流继电器常见的有YJ-100和YJ-100-A型，用以检测变压器内油循环是否正常。它还带有一组常开和常闭接点，可用于实现潜油泵的控制以及油循环故障报警