自动售检票系统基本架构认知任务一70课件.pptx

;知识准备;本单元涉及的英文专业术语;城市轨道交通网络化运营对自动售检票系统提出的技术要求包括：

在城市轨道交通运营网络内，所有运营线路间实现“一卡换乘”；

实现在各线路之间的票务清分、结算；

实现线路与城市公共交通卡发行、管理部门的清算。;自动售检票系统基本架构认知;每条运营线路建有一套独立的自动售检票系统,彼此独立的，票务信息不能共享。;从技术角度——管理线路式架构易实现

从运营管理角度——仅能够实现线路的票务统计、客流统计和运营管理。乘客无法实现路网线路的直接站内换乘

从投资的角度看——重复投资;一、线路式架构;一、线路式架构;轨道交通网络由若干个区域构成，每个区域由若干条线路组成，但各个区域相互独立。;条状形区域管理的轨道交通线路

区域由一个投资方和运营方管理的多条线路;二、分散式架构;分散式架构和线路独立式架构基础上设置一个路网中心。;从技术角度——路网中心无法直接了解到区域线路之间的清分数据。

从运营管理角度——保护了原有的投资，并可通过区域中心实现跨线换乘。

从投资的角度看——增加了区域中心，它可能会导致投资的增加。;路网中心与各独立线路的车站系统直接连接。;从技术角度——可以实现路网内所有线路的换乘和清分。

从运营管理角度——实质上为线路售检票系统，在全路网范围内实施票款、客流和运营的管理。

从投资的角度看——总投资上将相对减少。;在线路式架构的基础上设置一个路网中心，路网中心负责获取全路网交易数据。;从技术角度——可以实现路网不同线路的换乘和清分，满足路网捷运化和信息化的需求。

从运营管理角度——可以实现对全路网票款、客流的全面管理，可实施收支分开的管理。

从投资的角度看——总投资上将相对减少。;五、分级集中式架构;五、分级集中式架构;五、分级集中式架构;负责不同收费系统之间的账务清分、结算。

以上海为例，这一层面上设有城市公共交通卡清算系统和轨道交通“一卡通”清分系统。;票务管理具有的功能：

—— 车票交易数据处理；

—— 车票发售收益统计；

—— 运营收益统计；

—— 运营报表处理；

—— 运营交易数据清分；

—— 票务对帐结算；

—— 车票发售现金收入管理；

—— 运营收益转帐；

—— 完成同交通卡中心数据的交互。;线路计算机系统是城市轨道交通线路自动售检票系统的管理与控制中心，负责本线路中的票务管理、交易与设备状态的采集、运行管理、客流管理、黑名单管理、软件版本管理、收益管理、统计报表等。

城市轨道交通线路中央计算机系统基本功能如下:

①票务管理应具有的功能：车票交易数据处理、车票发售收益统计、运营

收益统计、运营报表处理、票务对账结算、车票发售现金收入管理。

②运营管理应具有的功能:系统运营参数管理、在线设备状态监控、系统运

营模式管理、客流统计与分析、车票分拣、票卡库存管理、系统通信监

测。;车站计算机系统是车站自动售检票系统的管理中心，负责地铁车站的票务管理、运行管理、客流管理、交易数据采集、车站终端设备管理(如检票机、售票机等设备的状态采集、收益管理、统计报表等)。;城市轨道交通车站计算机系统基本功能如下:

①系统数据管理应具有的功能：

接收和储存车站各终端设备上传的交易数据；

将交易数据上传给线路中央计算机系统；

接收线路中央计算机系统的各类系统运行参数；

接收线路中央计算机系统的控制命令和指令信息。;城市轨道交通车站计算机系统基本功能如下:

②运营管理应具有的功能：

实时监控本车站自动售检票AFC系统的设备运行状态；

提供与车站运营业务有关的统计分析报告；

车票的发售和现金管理；

客流监控；

票卡库存管理；

紧急情况下自动售检票AFC系统设备的管理。;车站设备（SLE）安装于各轨道交通线路车站，是进行车票发售、进站检票、出站检票、充值、验票分析等读写交易处理的终端设备。;车票/卡是轨道交通乘车凭证，车票主要类型有单程票、公共交通卡，采用非接触集成电路卡，车票芯片内记录乘客进行轨道交通旅行的有关数据，数据的读写由终端设备进行。;;一、自动售检票AFC系统设备配置与布局的影响因素;一、自动售检票AFC系统设备配置与布局的影响因素;一、自动售检票AFC系统设备配置与布局的影响因素;二、自动售检票AFC系统设备配置的原则;三、自动售检票系统设备布置应满足的要求;三、自动售检票系统设备布置应满