交通规划中几种常用软件 .pptVIP

交通规划中几种常用软件;一、STRADA

二、CUBE(TRIPS)

三、TransCAD

四、PARAMICS

五、PTV-Vision

六、EMME/2

七、TranStar

……;交通规划软件的一般功能：;;子系统：

1.数据输入、输出、编辑子系统

2.出行模型子系统

3.交通网络建模子系统

4.数据显示子系统

5.交通流分配计算子系统功能：

1.四阶段预测

2.图示化建模与显示

3.彩色打印;;;(3)公交模型分配Logit模型、多径路分配公交子方式模型

O-D间，利用公交的出行比例取决于出行时间。先决定不同的交通方式，后决定同一交通方式中的不同线路。

乘车模型

对同一交通方式中的不同线路的选择，取决于服务频

率。

下车模型在选择了公交的前提下，决定下车站点。;大家有疑问的，可以询问和交流;票价 时间价值;2.公交分配模型

先分配公交主方式，如轨道和公共电汽车，然后再地铁、轻轨、市郊铁路。

3.公交模型参数的标定与校核

参数确定

校核

应用;;TransCAD提供：

?功能强大的GIS系统，可完成各种交通规划任务

?为交通规划而开发设计的地图处理工具和可视化工具

?需求预测与分析，经营管理决策的应用模型;TransCAD使用举例——出行产生总量;TransCAD使用举例——发生吸引期望线;TransCAD使用举例——交通流分配;TransCAD使用举例——公共交通路线;TransCAD使用举例——公交线路影响带;TransCAD使用举例——最短路径;TransCAD使用举例——车辆路线安排;TransCAD使用举例——推销员旅行问题;TransCAD使用举例——地表三维分析;;;TransCAD——软件操作;现;;现状OD反推结果：;增长率预测未来OD;;交通分配结果二

0;四、PARAMICS

(PARAllelMICroscopictrafficSimulator);五、PTV-Vision(VISSIM微观交通仿真部分);;;;;微观仿真流程;;方案一;方案二

将方案一中北侧单车道出口改为双车道，其它条件不发生变化；

仿真结果：

?在北侧增加了一个车道后，平均排队长度比方案一缩短了50%~90%；平均延误时间明显降低。

?方案二对西南侧道路排队和延误的改善影响不显著。;方案三

在方案一的基础上，增加

西侧一单车道出口

仿真结果：

?通过增加西侧道路，减小了社会停车场各个出口之间的交通干扰，从而有效的缩短和降低了西南??道路上的排队和延误问题，使交通流运行变得更为顺畅。

?但方案三对北侧道路排队

和延误的改善影响不显著。;方案四;;排队长度仿真结;;;总疏散车辆数示意图;;–仿真软件：VISSIM

–仿真对象：行人影响下信号交叉口右转

机动车通行能力

–仿真目的：将仿真试验作为理论有效性

验证的依据

–应用原因：通行能力观测要求饱和交通

交

的;;;–仿真软件：VISSIM

–仿真对象：信号交叉口左转非机动车延误

–仿真目的：对比分析仿真试验结果

–应用原因：延误是一个受诸多因素影响的十分复杂的指标，理论计算所得到的结果通常难于精确符合实际情况