高压绝缘故障检修石家庄陈璐67课件.pptx

高压绝缘故障检修石家庄职业技术学院陈璐

模块三新能源汽车诊断设备的操作使用与故障诊断流程任务3.1新能源汽车的诊断信息

任务3.1新能源汽车的诊断信息

任务3.1新能源汽车的诊断信息知识目标1.了解新能源汽车解码仪

任务3.1新能源汽车的诊断信息新能源汽车解码仪的基本情况当今，大部分汽车往往有数十个系统模块，且每个系统模块都自己的数据流和故障码（DTC），混合动力和纯电动汽车更是有特别复杂的自诊断系统。技术人员在职业生涯中可能既需要使用原厂解码仪，也需要使用通用解码仪。有三种类型的解码仪可供技术人员使用：①常规车载自动诊断解码仪（On-BoardDiagnosticsII，OBD-II）。②涵盖范围更广的通用解码仪（道通、元征等品牌）。③原厂解码仪（由汽车厂家开发和授权，给经销商使用）。

任务3.1新能源汽车的诊断信息新能源汽车解码仪的基本情况由于混合动力汽车驱动系统的电气组件协助控制车辆运行，在汽车出现故障时可能对排放产生不利影响，混合动力汽车的驱动系统运行通常遵循OBD-II标准，在汽车数据通信连接器（DLC）、故障码（DTC）和通信标准方面有专门规定。与传统汽车一样，车型年份（MY）为2008年及以后的多数混合动力汽车也使用OBD-IICAN（控制器局域网），CAN既是驱动系统的通信协议，也是车辆的DLC。虽然纯电动汽车不必使用OBD-IIDLC标准或OBD-IICAN通信协议，但很多纯电动汽车的解码仪都使用OBD-II标准。有些纯电动汽车厂商例外，比如Tesla（特斯拉），使用自己的专用解码仪（proprietaryscantool）。

任务3.1新能源汽车的诊断信息新能源汽车解码仪的基本情况（1）常规OBD-II解码仪常规的车载自动诊断解码仪（OBD-II解码仪）通常能访问车辆的发动机控制模块（ECM）并获得部分实时参数，但它很可能无法访问特定的高压驱动模块，例如动力电池组ECU模块（若配备）。对混合动力或纯电动汽车的技术人员来说，常规OBD-II解码仪用处很少，甚至没有用处。

任务3.1新能源汽车的诊断信息新能源汽车解码仪的基本情况（2）涵盖范围更广的通用OBD-II解码仪有些通用解码仪增加了特定品牌或型号的混合动力汽车，这类解码仪可能可以访问上述高压驱动模块。但是不同品牌的解码仪，读取的数据质量变化较大。此外，这类解码仪的可访间内容后续能否更新，还取决于制造商是否愿意提供技术支持。在使用解码仪诊断问题前，技术人员应确定解码仪的功能和局限，熟悉其操作。某些增强型解码仪：可能无法访问所有系统模块；可能无法访问特定模块中的全部数据；可能无法激活某些双向控制；某些情况下，可能数据显示不准确。

任务3.1新能源汽车的诊断信息新能源汽车解码仪的基本情况（2）涵盖范围更广的通用OBD-II解码仪很多通用解码仪制造商会公布其解码仪涵盖的车型清单，并随新车型的发售，定期更新解码仪软件涵盖的车型。每个解码仪软件版本的对应车型及其数据涵盖范围，都可在该解码仪制造商的网站上找到。道通908解码仪如图3-1所示。图3-1道通MS908SPRO汽车智能诊断仪

任务3.1新能源汽车的诊断信息新能源汽车解码仪的基本情况（3）原厂（OEM）解码仪虽然任何解码仪均有可能出现无法正常访问或正确显示数据的情况，但相比其他解码仪，通常认为原厂解码仪能够为给定车辆品牌提供最新、最完整的数据。这是因为经销商基本只使用原厂解码仪诊断其销售的车辆，所以车辆制造商尽量保证原厂解码仪的准确性和实用性，这符合双方的最佳利益。

任务3.1新能源汽车的诊断信息新能源汽车解码仪的基本情况（3）原厂（OEM）解码仪很多原厂解码仪（以及某几种通用解码仪）均为基于PC（个人电脑）的解码仪。即解码仪软件运行于Windows台式电脑或笔记本电脑，而不是运行于专用设备。汽车专用接口模块将PC连接到汽车，作为技术人员的电脑与汽车之间的网关。接口模块可能会接通到某个连接通信连接器的电缆，或直接与电缆整合到一起。

任务3.1新能源汽车的诊断信息混合动力和纯电动汽车的故障码（DTC）大多数混合动力和纯电动汽车的故障码（DTC）遵循OBD-II命名协议，使用5个字符的代码。第一个字符表明故障所在的系统模块，如下：B=车身系统（Body）C=底盘系统（Chassis）P=动力总成系统（Powertrain）U=网络通信（Network）

任务3.1新能源汽车的诊断信息混合动力和纯电动汽车的故障码（DTC）大多数混合