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2025年铁路线路工技师考试题题库（答案+解析）

一、选择题（每题2分，共40分）

1.铁路线路曲线半径为300m时，轨距应加宽（）mm。

A.0B.5C.10D.15

答案：C

解析：根据铁路线路相关规定，曲线半径在350m＞R≥300m时，轨距加宽值为10mm。所以本题选C。

2.无缝线路长轨条的焊缝部位，在温度力作用下，是最薄弱的环节，因此要求焊缝的强度应不低于（）。

A.母材的80%B.母材的90%C.母材的95%D.母材的100%

答案：D

解析：无缝线路长轨条焊缝部位需承受和母材相同的温度力等作用，为保证线路整体质量和安全性，要求焊缝强度应不低于母材的100%。故本题选D。

3.道岔基本轨垂直磨耗，在正线上超过（）mm时，应及时修理或更换。

A.6B.8C.10D.12

答案：C

解析：对于正线道岔基本轨垂直磨耗，当超过10mm时，会影响道岔的正常使用和行车安全，所以应及时修理或更换。因此本题选C。

4.普通线路混凝土枕地段，每千米最多铺设（）根轨枕。

A.1667B.1760C.1840D.1920

答案：A

解析：普通线路混凝土枕地段，轨枕铺设数量有一定规范要求，每千米最多铺设1667根轨枕。所以本题答案是A。

5.线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平，在曲线地段外轨按规定设置超高。曲线地段外轨最大超高，双线不得超过（）mm。

A.125B.150C.175D.200

答案：B

解析：根据铁路线路设计标准，曲线地段外轨最大超高，双线不得超过150mm，单线不得超过125mm。所以本题选B。

6.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速（）km/h放行列车。

A.20B.30C.45D.60

答案：C

解析：当钢轨断缝不大于50mm进行紧急处理后，为保证行车安全，应限速45km/h放行列车。故本题选C。

7.轨枕间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米铺设1600根轨枕时，轨枕间距为（）mm。

A.600B.625C.650D.675

答案：B

解析：轨枕间距计算公式为：1000000÷铺设轨枕数量。每千米铺设1600根轨枕时，轨枕间距=1000000÷1600=625mm。所以本题选B。

8.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损标记为（）。

A.↑△B.↑△△C.↓△D.↓△△

答案：B

解析：按照铁路线路伤损钢轨标记规定，连续伤损标记为↑△△。所以本题答案是B。

9.铺设50kg/m钢轨直线地段，在标准轨距时，两股钢轨中心线间的距离为（）mm。

A.1435B.1500C.1520D.1540

答案：C

解析：50kg/m钢轨直线地段，标准轨距为1435mm，两股钢轨中心线间的距离为轨距加上轨头宽度的一半的两倍。50kg/m钢轨轨头宽度约为70mm，所以中心线间距离为1435+70÷2×2=1520mm。故本题选C。

10.铁路线路平面是由（）组成。

A.直线和曲线B.直线和圆曲线C.圆曲线和缓和曲线D.直线、圆曲线和缓和曲线

答案：D

解析：铁路线路平面是线路中心线在水平面上的投影，它由直线、圆曲线和缓和曲线组成，以满足列车行驶的平顺性和安全性要求。所以本题选D。

11.道岔导曲线一般不设超高，但在行车速度较高的道岔上，可设置不大于（）mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

A.4B.6C.8D.10

答案：B

解析：在行车速度较高的道岔上，导曲线可设置不大于6mm的超高，并按规定顺坡，以提高列车通过道岔的平稳性。因此本题选B。

12.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带位置与轨底坡关系的说法，正确的是（）。

A.光带偏向内侧，说明轨底坡合适B.光带偏向外侧，说明轨底坡合适

C.光带居中，说明轨底坡合适D.光带偏向内侧，说明轨底坡过大

答案：C

解析：轨底坡设置正确时，列车车轮与钢轨的接触光带应居中。光带偏向内侧说明轨底坡过小，偏向外侧说明轨底坡过大。所以本题选C。

13.曲线地段外轨超高顺坡，在有缓和曲线时应在缓和曲线全长范围内顺完；无缓和曲线时，应在直线上按不大于（）‰的坡度顺坡。

A.1