基于可骑行性提升的哈尔滨市街道空间优化设计策略研究.pdfVIP

哈尔滨工业大学工学硕士学位论文

摘要

在健康导向与双碳背景下，骑行已成为众多城市推广的出行方式。推广骑

行能在城市健康与交通减排等方面为城市带来综合效益的提升。然而，近年来

中国的快速城市化进程导致大多数城市街道建设以“车本位”为指导，挤占了

骑行的空间，不合理的街道设计导致城市的骑行不友好现象。街道作为承载城

市骑行行为的主要场所，街道空间会直接影响骑行出行。因此街道成为促进城

市骑行的重要研究对象，并通过评估街道的可骑行性来评价街道空间对骑行行

为的支持程度。哈尔滨地处寒地具有季节温差大等气候特征，对街道可骑行性

提出了更高要求。因此如何提升哈尔滨等寒地城市的街道可骑行性已成为健康

城市和双碳背景下亟待解决的关键问题。

本研究以哈尔滨市街道空间为研究对象。研究内容可分为：1.研究并确立

哈尔滨市街道空间可骑行性指标体系2.通过实验从指标体系中提取针对不同街

道类型的关键可骑行性指标。3.依据各类型街道可骑行性关键指标提出街道空

间优化设计策略。

对应研究内容，本文的研究方法分为：1.通过实地调研归纳总结哈尔滨市

快速路、主干路、次干路、支路四类街道的骑行现状与同骑行相关的空间要素

特征。通过文献综述与问卷调研筛选出影响可骑行性的哈尔滨市街道空间要素

指标，将这11项具体指标归纳到安全性、舒适性、便利性、通畅性四个维度

下，并将其建立为哈尔滨市街道空间可骑行性指标体系。2.通过多源数据的收

集与处理测度可骑行性指标。基于QGIS平台将可骑行性指标测度结果可视化

并归纳各类型街道可骑行性指标测度结果的特征。再将作为自变量的街道可骑

行性测度结果与作为因变量的街道骑行热力值通过多元线性回归分析提取到针

对不同街道类型的关键可骑行性指标。可骑行性测度是对街道空间要素的量化，

骑行热力值则是叠加海量个体骑行行为后对骑行行为的量化。3.通过理论推导

依据各类型街道可骑行性关键指标提出对应街道类型的空间优化设计策略。

总体来说，本研究以哈尔滨市街道空间为研究对象，以提升街道可骑行性

为目标。本研究建立了哈尔滨市街道空间可骑行性指标体系，并从中提取针对

不同街道类型的关键可骑行性指标，最后依此提出针对不同街道类型的优化设

计策略。期望本研究能为改善哈尔滨市街道骑行环境，促进城市健康低碳出行

提供理论支持，为相关项目实践提供参考。

关键词：城市街道空间；可骑行性；寒地城市；多源数据

-II-

哈尔滨工业大学工学硕士学位论文

Abstract

Underthedual-carbonbackground,encouragingandpromotinglow-carbon

travelisanimportantwaytoreduceurbancarbonemissions.Tothisend,countries

havesuccessivelyissuednationalbicyclestrategies,andpromotecyclingasan

importantmeanstodealwithclimatechange.However,therapidurbanization

processinChinainrecentyearshasledtotheconstructionofmosturbanstreets

guidedbycar-oriented,crowdingoutthespaceforcycling.Streetsarethemost

importantplacetocarryurbancyclingbehavior.Thedegreetowhichstreetspace

elementssupportcyclingbehavior,thatis,thebikeabilityofstreets,affectsthe

choiceofcyclingtrips.Therefore,