期货从业资格之期货投资分析自测题库及答案详解（夺冠系列）.docxVIP

期货从业资格之期货投资分析自测题库

第一部分单选题(50题)

1、美国的GDP数据由美国商务部经济分析局（BEA）发布，一般在（）月末还要进行年度修正，以反映更完备的信息。

A.1

B.4

C.7

D.10

【答案】：C

【解析】本题考查美国GDP数据年度修正时间的相关知识。美国的GDP数据由美国商务部经济分析局（BEA）发布，为了反映更完备的信息，一般会在7月末进行年度修正。所以本题正确答案为C选项。

2、影响波罗的海干散货运价指数（BDI）的因素不包括（）。

A.商品价格指数

B.全球GDP成长率

C.全球船吨数供给量

D.战争及天灾

【答案】：A

【解析】本题可对各选项进行逐一分析，判断其是否为影响波罗的海干散货运价指数（BDI）的因素。选项A：商品价格指数商品价格指数是反映商品价格变动情况的指数，它主要体现的是商品自身价格的波动，与干散货运输市场的供需关系等影响运价指数的直接因素并无直接关联。干散货运价指数主要关注的是干散货运输相关的市场供需、运输成本等情况，而不是商品本身价格的高低，所以商品价格指数不是影响波罗的海干散货运价指数（BDI）的因素。选项B：全球GDP成长率全球GDP成长率反映了全球经济的增长情况。当全球GDP成长率较高时，意味着全球经济处于扩张状态，各行业对干散货的需求会增加，如工业生产对铁矿石、煤炭等干散货的需求上升，进而推动干散货运输需求的增长。在供给相对稳定的情况下，需求增加会使干散货运价上涨，从而影响波罗的海干散货运价指数；反之，若全球GDP成长率较低甚至为负，经济处于收缩状态，干散货需求减少，运价指数也会随之下降。所以全球GDP成长率是影响波罗的海干散货运价指数的因素。选项C：全球船吨数供给量全球船吨数供给量直接影响干散货运输市场的供给情况。如果全球船吨数供给量增加，在干散货运输需求不变或增长缓慢的情况下，运输市场供大于求，船运公司为了揽货会降低运价，导致波罗的海干散货运价指数下降；反之，若全球船吨数供给量减少，运输市场供不应求，运价会上升，运价指数也会随之升高。因此，全球船吨数供给量是影响波罗的海干散货运价指数的因素。选项D：战争及天灾战争及天灾会对干散货的生产、运输等环节产生重大影响。例如，战争可能导致部分地区的矿山、港口等生产运输设施遭到破坏，影响干散货的供应和运输；天灾如地震、海啸、飓风等可能会使港口关闭、航道受阻，影响船只的正常运营和货物的装卸，从而改变干散货运输市场的供需关系，导致运价波动，进而影响波罗的海干散货运价指数。所以战争及天灾是影响波罗的海干散货运价指数的因素。综上，影响波罗的海干散货运价指数（BDI）的因素不包括商品价格指数，本题答案选A。

3、对于任一只可交割券，P代表面值为100元国债的即期价格，F代表面值为100元国债的期货价格，C代表对应可交割国债的转换因子，其基差B为（）。

A.B=（F·C）-P

B.B=（P·C）-F

C.B=P-F

D.B=P-（F·C）

【答案】：D

【解析】这道题主要考查可交割券基差的计算公式。基差是指现货价格与期货价格之间的差值。在国债期货交易中，由于可交割国债的票面利率和期限各不相同，为了使不同的可交割国债具有可比性，引入了转换因子的概念。对于可交割券而言，基差的计算方式是用国债的即期价格减去经过转换因子调整后的期货价格。即期价格代表的是当前国债的市场价格，用P表示面值为100元国债的即期价格；F代表面值为100元国债的期货价格，C为对应可交割国债的转换因子，经过转换因子调整后的期货价格就是F·C。那么基差B就等于P-（F·C）。选项A中（F·C）-P不符合基差的正确计算公式；选项B（P·C）-F也是错误的计算形式；选项CP-F没有考虑转换因子对期货价格的调整。所以本题正确答案是D。

4、一般情况下，利率互换合约交换的是（）。

A.相同特征的利息

B.不同特征的利息

C.名义本金

D.本金和不同特征的利息

【答案】：B

【解析】本题可根据利率互换合约的定义和特点来分析各选项。利率互换是交易双方约定在未来的一定期限内，根据约定数量的名义本金交换现金流的合约，其中一方的现金流根据浮动利率计算，另一方的现金流根据固定利率计算。选项A相同特征的利息意味着双方支付或收取的利息在性质、计算方式等方面是一样的，而利率互换的目的就是通过交换不同特征的利息来达到管理利率风险、降低融资成本等目的，所以不会交换相同特征的利息，A选项错误。选项B利率互换中，交易双方通常是一方支付固定利率利息，另一方支付浮动利率利息，即交换不同特征的利息，B选项正确。选项C在利率互换合约中，名义本金只是计算利息的一个基础，并不实际交换本金，所以C选项错误。选项D由前面分析可知，利率互换不交换本金，只交换不同特征的