实际锁定轨温的检测卞家胜19课件.pptxVIP

实际锁定轨温的检测主讲人：卞家胜

CONTENTS目录一、轨温的定义二、锁定轨温监测的意义三、监测方法

把无缝线路钢轨锁定不能自由伸缩，温度应力状态为0时的轨温叫锁定轨温，也称为零应力轨温。一、轨温的定义在铺设无缝线路时，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为施工锁定轨温。施工锁定轨温不一定等于设计锁定轨温，但应在设计锁定轨温允许变化范围之内。根据气象资料和无缝线路允许温升、温降，计算确定的无缝线路锁定轨温称为设计锁定轨温。

列车的冲击震动和养护维修作业的影响,线路的原锁定轨温会发生不同程度的变化。我们把实际存在的锁定轨温称为实际锁定轨温。在养护维修作业中,如果不掌握实际锁定轨温,仍按铺设时的锁定轨温进行作业,虽然表面上作业不超过规定的轨温条件,而实际上已经超过轨温条件,造成胀轨跑道或钢轨折断的隐患。所以,在养护维修时必须按实际锁定轨温掌握作业。二、锁定轨温监测的意义

测定实际锁定轨温普遍采用的方法是观测钢轨的纵向位移，如果各观测点的位移方向和位移数值是一致的,说明钢轨内的温度力是均匀的,如果各观测点(固定区)的爬行量不一致,则说明固定区内的钢轨温度力已经重新分布,各处的实际锁定轨温也是不均匀的。钢轨纵向位移的观测方法是设置位移观测桩，通过观测钢轨长度的变化，可以计算出锁定轨温变化的大小。三、监测方法

每段无缝线路设置位移观测桩5～7对，如固定区较长，可适当增加对数。其中，固定区中间点一对，伸缩区始终点各一对，其余均匀设置在固定区。缓冲区缓冲区伸缩区伸缩区固定区稳定区位移观测桩布置图1234567三、监测方法

无缝线路观测桩一般设置在线路路基的两侧，成对设置。每一对观测桩控制线路断面的一个位置，根据观测判别钢轨的爬行方向和爬行量。观测桩观测桩观测基线设置基准观测断面检查观测时视线原来铺设时状态运营后现在状态检查时观测点爬行距离说明BB观察点断面钢轨向右爬行三、监测方法

实际锁定轨温与铺设时锁定轨温的变化值，可用下式计算：Δt-----实际锁定轨温与铺设锁定轨温之差0CΔl-----两观测桩爬行量之差mma------钢轨线膨胀系数0.0118mm/m.0CL------两观测桩距离三、监测方法

例：某区段无缝线路铺设时的锁定轨温为220C，由于列车冲击震动和作业的影响，线路左股爬行情况。观测桩编号1234567桩距(m)7510035035010075爬行量(mm)483025530-5-23爬行量差-5-20+25-35锁定轨温变化量(℃)-4-5+6-29三、监测方法

表中2号~6号桩为固定区,线路完全锁定时,其各桩处钢轨位移量应为零。现因列车冲击震动和作业影响,各桩出现了不均匀爬行量,说明钢轨温度力分布不均匀,锁定轨温发生了变化。例如在2号~3号桩之间,钢轨位移为25~30mm,观测桩之间的钢轨相互受到压缩,相当于实际锁定轨温比铺设时的锁定轨温有所降低,将钢轨位移值代入以上公式:也就是实际锁定轨温变为(22-4)℃=18℃。同理可计算出其他地段的实际锁定轨温度变化值。三、监测方法

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