团体标准-行人过街智能预警系统技术规范 编制说明.pdf

《行人过街智能预警系统技术规范》编制说明

一、任务来源

2019年9月江苏科创交通安全产业研究院有限公司联合南

京赛康交通安全科技股份有限公司、无锡市公安局交通警察支

队、中设设计集团股份有限公司、苏交科集团股份有限公司、华

为技术有限公司、东南大学、无锡智慧城市建设发展有限公司和

江苏天安智联科技股份有限公司等单位，开展《行人过街智能预

警系统技术规范》团体标准起草工作，并由江苏科创交通安全产

业研究院有限公司负责牵头起草，编制时间为2019年9月～2019

年12月。

二、目的和意义

近年来，我国十分重视智能网联汽车的发展。国务院在2015

年5月印发的《中国制造2025》中首次涉及智能网联汽车，并

制定了明确的技术路线图。2017年9月国家制造强国建设领导

小组成立车联网产业发展专项委员会，明确了“促进LTE-V2X

车联网无线通信技术等新技术的部署和应用，推动5G与车联网

融合发展”，强调统一布局、部门协同，统筹推进产业发展。相

关部委相继出台了相关政策与法规，鼓励技术的开放创新。2017

年12月29日，工信部、国家标准化管理委员会发布了关于《国

家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》，规划了4

个部分14个子类标准体系，指明了车联网产业标准建设方向。

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9月19日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，

提出要加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研

发，形成自主可控完整的产业链。构建适应交通高质量发展的标

准体系，加强重点领域标准有效供给。10月25日，在浙江德清

举办的2019全球未来出行大会上，国家发改委产业协调司处长

吴卫表示，国家发改委将在年内印发《智能汽车创新发展战略》，

将构建技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管、

信息安全6大体系为智能汽车的发展护航。目前信息产业、交通

产业和汽车工业正在开展产业链协作创新，走向深入融合。

江苏科创交通安全产业研究院有限公司和南京赛康交通安

全科技股份有限公司作为江苏省首批智能交通领域重点企业，紧

紧围绕国家智能交通发展战略，致力于车联网产业路侧交安智慧

产品研发与系统集成，通过开展《行人过街智能预警系统技术规

范》研究，可将新技术和新产品及时应用于智能网联汽车产业领

域，进行示范验证、标准化建设、产业化推进等工作。对此，2019

年9月，江苏科创交通安全产业研究院有限公司向中国道路交通

安全协会提出了《行人过街智能预警系统技术规范》标准编写申

请，以满足本行业领域在行人过街智能预警系统技术标准的需

求。

三、国内外相关标准情况

（一）国内情况

近年来，随着LED新型光源、太阳能电池板及面板材料等

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技术的不断进步，主动发光标志制造工艺的不断提升，主动发光

标志得到认可和应用，也制定了相应标准。如GB/T31446-2015

《LED主动发光道路交通标志》、GA/T1548-2019《城市道路主

动发光交通标志设置指南》、T/CSIA001-2018《面板显示主动

发光交通标志》等。主动发光标志是路侧设施由传统迈入电气化

的第一步，但这些标准尚未考虑路侧设施与其他单元通信问题，

尚不具备车联网功能。

2019年7月1日，连接北京市南五环路与大兴机场的“新

国门第一路”—S3501北京新机场高速公路正式通车。全程采用

了由南京赛康交通安全科技股份有限公司和北京高德云图科技

有限公司参与研制的智能网联面板显示主动发光交通标志，达到

了安全视距、智能网联、主动感知和数字在线等功能，为“5G

车联网”树立了领先的创新样板。

2019年5月至9月，南京赛康交通安全科技股份有限公司

和江苏科创交通安全产业研究院有限公司积极承担国家首个车

联网先导区——无锡车联网（LTE-V2X）城市级示范应用重大项

目中“智能网联路侧交通设施场景设计和系统与硬件开发”等任

务。打造主动的、聪明的道路，构建了车联网路侧设施的创新样

板。路侧设施与车端、云端设备的充分整合，实现了基于区域路

网时空资源同