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货运代理模拟考试题（含答案解析）

一、单选题（共30题，每题1分，共30分）

1.一件毛重150公斤，实际价值(提单上未注明)为1000SDR的货物，在运输过程中落海全部灭失，承运人对此负赔偿责任。根据《维斯比规则》的规定，承运人赔偿限额为()。

A、300SDR

B、666.67SDR

C、800SDR

D、1000SDR

正确答案：B

2.在国际航空货物运输中，航空货运代理人和航空公司之间的货物交接凭证是（）。

A、HAWB

B、MAWB

C、B/L

D、SLI

正确答案：B

答案解析：航空货运代理人和航空公司之间的货物交接凭证是主运单（MAWB）。主运单是由航空公司签发的，它是航空公司与航空货运代理人交接货物的依据，也是航空公司运输货物的正式凭证。而分运单（HAWB）是航空货运代理人签发给托运人的货物运输凭证；提单（B/L）主要用于海运货物运输；托运书（SLI）是托运人向承运人或其代理人办理货物托运的一种表单。

3.根据我国海商法的规定，下列运输方式的组合不属于国际多式联运范畴的是（）。

A、铁路/海运

B、公路/海运

C、铁路/空运

D、空运/海运

正确答案：C

答案解析：国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。选项A铁路/海运、选项B公路/海运、选项D空运/海运都属于至少两种不同运输方式的组合，而选项C铁路/空运中没有海运，不满足国际多式联运中“至少两种不同运输方式且包含海运”的要求（我国海商法规定国际多式联运通常包含海运），所以不属于国际多式联运范畴。

4.集装箱运输下承运人之责任期限()

A、装上船——卸下船

B、船舷——船舷

C、仓库——仓库

D、接收货——交付货

正确答案：D

答案解析：在集装箱运输下，承运人责任期限通常是从接收货物时起至交付货物时止，这是国际惯例和相关法律规定的常见责任期限界定方式。选项A的“装上船——卸下船”是传统海运下承运人责任期限；选项B的“船舷——船舷”也是传统海运下部分风险划分界限相关概念；选项C的“仓库——仓库”表述不准确。

5.以下组织中，()和其他三者的基本性质不一样。

A、IMO

B、BIMCO

C、ICS

D、CMI

正确答案：A

6.FAK费率是指()。

A、不同等级费率

B、均一费率

C、重量/尺码选择费率

D、近洋航线费率

正确答案：B

答案解析：FAK费率即FreightAllKindsRate，是指均一费率，对所有货物均按一个相同的费率收取运费。

7.LCL--FCL货物交接的运输条款包括()。

A、CY--CY

B、CY--DOOR

C、CFS--CY

D、CY--CFS

正确答案：C

答案解析：在LCL--FCL货物交接的运输条款中，CFS（集装箱货运站）是拼箱货接收和交付的场所，CY（集装箱堆场）是整箱货接收和交付的场所，CFS--CY表示从集装箱货运站到集装箱堆场的运输条款，符合LCL--FCL货物交接形式。而CY--CY是整箱货交接的运输条款；CY--DOOR是从集装箱堆场到门的运输条款；CY--CFS是从集装箱堆场到集装箱货运站的运输条款，均不符合LCL--FCL货物交接形式。

8.依据我国海商法，集装箱运输下承运人的责任期间是()

A、装港接受货物时起至卸港交付货物时止

B、装上船至卸下船

C、船舷到船舷

D、仓库到仓库

正确答案：A

答案解析：依据我国海商法，集装箱运输下承运人的责任期间是从装港接受货物时起至卸港交付货物时止。选项B“装上船至卸下船”是传统件杂货运输下承运人的责任期间；选项C“船舷到船舷”表述不准确；选项D“仓库到仓库”一般是保险责任期间的一种表述，而非承运人的责任期间。

9.海运单是()。

A、流通证券

B、物权证书

C、货物收据和海运合同的证明

D、有价证券

正确答案：C

答案解析：海运单是承运人收到货物的收据和运输合同的证明，但它不是有价证券、物权证书和流通证券。海运单不具有流通性，不能通过背书转让，收货人提货时不需要出示海运单，而是凭提货通知及身份证明提货。

10.（）租船运输方式实际上属于单纯的财产租赁。

A、定期租船

B、定程租船

C、班轮运输

D、光船出租

正确答案：D

答案解析：光船租船是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长、配备船员，负责船员的给养和船舶营运管理所需的一切费用。这种租船方式实际上属于单纯的财产租赁。定期租船是按一定期限租赁船舶，承租人负责船舶营运等；定程租船是按航程租赁船舶；班轮运输是有固定航线、船期等的运输方式，后三者都不属于单纯财产租赁。

11.根据《国际海运危险货物规则》的规定，油漆、清漆属于