全地形车动态侧向稳定性试验方法 编制说明.docx

《全地形车动态侧向稳定性试验方法》（征求意见稿）编制说明

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《全地形车动态侧向稳定性试验方法》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

国家标准化管理委员会于2024年4月25日下达推荐性国家标准制定计划《全地形车动态侧向稳定性试验方法》（计划编号T-469）。由江苏林海动力机械集团有限公司负责起草，主管部门为国家标准化管理委员会，归口单位为全国四轮全地形车标准化技术委员会（TC344）。项目周期18个月。

2、主要工作过程

全地形车因其使用场景及特性，存在车辆侧翻的事故风险。因此，需深入研究全地形车动态侧向稳定性试验方法，通过制订相关标准，指导制造企业强化安全试验与优化设计，以提升其抗侧翻能力、转向操纵特性等安全性能，从而减少侧翻事故发生。

2022年1月18日，全地形车标委会线上会议通过了2022年全地形车标准拟立项项目评审。江苏林海动力机械集团有限公司联合上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）、赛格威科技有限公司等组成项目组开展四轮全地形车侧向稳定性试验方法的标准研究工作。

2022年3月~8月，标准项目启动预研，拟定标准制订的指导思想和原则，制定标准的总体结构和制订计划。

2022年9月~2023年12月，收集、整理并分析了国内外四轮全地形车侧向稳定性试验方法相关的法规、标准、文献资料等，开展了相关技术研究。

2024年1月30日，项目组经过了国家标准项目立项答辩，获得通过。

2024年4月，标准项目完成国标委立项公示。

2024年5月~2024年8月，经过标准起草项目组反复讨论，起草了标准草案。

2024年9月~2025年1月，开展了多轮标准试验验证工作，并根据各参与单位的实车设计参数和试验数据讨论和完善标准文本。

2025年2月~2025年4月，组织各主要参与单位专家进行了研讨和多次修改，形成工作组内征求意见稿，并向全地形车动态侧向稳定性试验方法工作组内各成员单位防范征求意见。

2025年5~6月，根据工作组内征求意见对标准草稿进行修改，完善标准编制说明，并提交标准公开征求意见稿。

3、编制组成员及工作内容

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本标准由江苏林海动力机械集团有限公司学负责牵头起草，主要参与单位包括上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）、赛格威科技有限公司等。在本标准的制订过程中，多次组织行业专家进行了研讨，得到相关单位的支持、协助与配合，取得了大量具有建设性的意见、建议。

其中，主要章节由江苏林海动力机械集团有限公司主笔。在编写过程中，上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）、赛格威科技有限公司对标准的架构提出了建设性意见，并参与标准初稿讨论，提出了多项宝贵意见。

二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据

2.1标准编制原则

本标准结合我国全地形车的实际研发制造状况制订切合实际的技术指标以增强标准的可操作性，标准编制参照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第一部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本标准适用于全地形车，给出了引用文件以及相关术语和定义，规定了全地形车动态侧向稳定性试验的试验仪器设备、试验条件、试验方法以及试验记录等。

本标准起草内容的技术指标、试验方法及性能要求等，主要参考了当前国际上同类产品的相关法律法规和文献。例如，本标准中的动态侧向稳定性、“J型”转弯试验、两轮抬起及侧翻最小侧向加速度等术语定义以及相关试验方法，主要参照了ANSI/ROHVA1-2016、ANSI/OPEIB71.9-2016法规以及CPSC有关多功能非道路用途车的安全标准提议规则等；全地形车的重心测定方法，主要参照了标准ISO10392:2011《道路车辆重心的测

定》。

2.2标准主要内容

本文件共分为7章，以全地形车动态侧向稳定性试验方法为技术要求。内容包括范围、规范性引用文件、术语和定义、试验仪器设备、试验条件、试验方法、试验记录。

三、主要试验验证情况分析及预期效益

全地形车动态侧向稳定性试验需依赖专业设备，确保数据精准性与过程安全性。为保障标准科学性、适用性与可操作性，工作组在起草过程中组织试验验证，选取国内代表性全地形车型（UTV/ATV）进行摸底试验。据此形成标准征求意见稿，后续将根据反馈修订完善。

本标准的制定与实施将产生以下效益：引导企业优化研发、生产及质控流程，推动技术创新与设计水平提升；为