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实验四探究加速度与物体受力、物体质量的关系
实验方案1用阻力补偿法探究加速度与力、质量的关系
一、实验目的
1.探究同一个物体在受到不同力的作用时,加速度与受力的定量关系.
2.探究同一个力作用在不同质量的物体上时,加速度与物体质量的定量关系.
二、实验原理
1.保持小车质量不变,通过改变槽码的个数改变小车所受的拉力,探究加速度与拉力的定量关系.
2.保持小车所受的拉力不变,通过在小车上增加重物改变小车的质量,探究加速度与质量的定量关系.
三、实验器材
打点计时器、纸带、复写纸片、小车、一端附有定滑轮的长木板、槽码(若干个)、夹子、细绳、垫木、低压交流电源、导线、天平(带有一套砝码)、刻度尺.
四、实验步骤
1.称量质量——用天平测量小车的质量M0.
2.安装器材——按照如图所示装置把实验器材安装好,只是不把悬挂槽码的细绳系在小车上(即不给小车牵引力).
3.补偿阻力——在长木板不带定滑轮的一端下面垫上一块垫木,反复移动垫木的位置,直至小车在木板上运动时可以保持匀速直线运动状态.
4.让小车靠近打点计时器,挂上槽码,先接通电源,再让小车拖着纸带在木板上匀加速下滑,打出一条纸带.计算槽码的重力,即为小车所受的合力,由纸带计算出小车的加速度,并把力和对应的加速度填入表1中.
5.改变槽码的质量,重复步骤4,并多做几次.
6.保持槽码的质量不变,在小车上放上砝码以改变小车的质量,让小车在木板上运动,打出纸带.计算出小车上砝码和小车的总质量M,并由纸带计算出小车对应的加速度,将所对应的质量和加速度填入表2中.
7.改变小车上砝码的个数,重复步骤6,并多做几次.
表1小车质量一定
拉力F
加速度a
表2小车所受的拉力一定
质量M
加速度a
五、数据处理
1.计算加速度——先在各条纸带上标明计数点,测量各计数点间的距离,再根据逐差法计算纸带对应的加速度.
2.作图像找关系——根据表1中记录的各组对应的加速度a与小车所受牵引力F,建立直角坐标系,描点画a?F图像,如果图像是一条过原点的倾斜直线,便证明加速度与合力成正比.再根据表2中记录的各组对应的加速度a与小车和小车上砝码的总质量M,建立直角坐标系,描点画a?1M图像,如果图像是一条过原点的倾斜直线,就证明了加速度与质量成反比
六、误差分析
1.因实验原理不完善引起误差.以槽码(槽码质量为m)为研究对象得mg-F=ma;以小车和小车上砝码整体(整体质量为M=M0+m砝)为研究对象得F=Ma;求得F=MM+m·mg=11+mM·mgmg.
2.阻力补偿不准确造成误差.
3.质量的测量、纸带上打点计时器打点间隔距离的测量、细绳或纸带不与木板平行等都会引起误差.
4.实验得到的理想a?F图像应是一条过原点的直线,但由于实验误差影响,常出现如图所示的三种情况(说明见下表).
图线
特征
产生原因
①
图线的上部弯曲
当小车受力F较大时,不满足“槽码的总质量远小于小车和小车上砝码的总质量”的条件
②
图线在a轴的截距大于0
补偿阻力时长木板的倾角过大,F=0(即不挂槽码)时小车就具有了加速度
③
图线在F轴的截距大于0
补偿阻力时长木板的倾角过小,或未补偿阻力,只有当F增加到一定值时,小车才获得加速度
七、注意事项
1.补偿阻力:在补偿阻力时,不要把悬挂槽码的细绳系在小车上.
2.不重复补偿阻力:补偿了阻力后,不管以后是改变槽码的质量还是改变小车和小车上砝码的总质量,都不需要重新补偿阻力.
3.一先一后一按住:改变拉力或小车质量后,每次实验开始时小车应尽量靠近打点计时器,并应先接通电源,后放开小车,且应在小车到达定滑轮前按住小车.
4.作图:作图时,两坐标轴单位长度的比例要适当,要使尽可能多的点落在所作直线上,不在直线上的点应尽可能均匀地分布在所作直线两侧.
实验方案2通过位移之比测量加速度之比
将两辆相同的小车放在水平木板上,前端各系一条细线,线的另一端跨过定滑轮各挂一个小盘,盘中可以放不同的重物.把木板一端垫高,参考方案1的方法补偿阻力的影响.
两小车后端各系一条细线,用一个物体,例如黑板擦,把两条细线同时按压在木板上(如图所示).抬起黑板擦,两小车同时开始运动,按下黑板擦,两小车同时停下来.用刻度尺测出两小车移动的位移x1、x2.由于两小车运动时间t相同,从它们的位移之比就可以得出加速度之比.
在盘中重物相同的情况下,通过增减小车中的重物改变小车的质量.
例1[2024·绍兴一中模拟]“探究加速度与物体受力的关系”的实验装置如图甲所示.
(1)实验的五个步骤如下:
a.将纸带穿过打点计时器并将一端固定在小车上;
b.把细线的一端固定在小车上,另一端通过定滑轮与小桶相连;
c.平衡阻力,让小车做匀速直线运动;
d.接通电源后释放小车,小车在细线拉动下运动,测出小桶(和沙)的重力mg
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