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戴一正，张晨阳，樊柏青.景观格局优化视角下高铁绿廊景观规划框架研究——以商合杭高铁安吉段为例.中国园林，2025，41(3)：123-130.123

景观格局优化视角下高铁绿廊景观规划框架研究——以商合杭高铁安吉段为例

戴一正张晨阳樊柏青

摘要：高铁绿廊是遍布中国国土空间的重要景观载体，对高铁绿廊的整体性认识有助于将高铁空间格局与生态环境保护联系起来，强化高铁线路建设对沿线生

态环境修复、风景感知提升和绿色空间发展的促进作用。在明确高铁绿廊概念、特征和价值的基础上，以“动态追溯-结构分析-格局优化”为研究主线，从景观

动态变化、景观潜在问题、景观结构改善3个方面构建高铁绿廊景观规划框架；在景观类型用地梳理的基础上，运用土地利用分析、形态学空间格局分析、生态连

通度分析和最小累积成本分析等量化方法，形成高铁绿廊景观规划的技术路径。以商合杭高铁安吉段实证研究为例，提出“以修复生态本底作为基础，规划线性

景观作为提升”的整体规划方式，并延伸出“生态修复”“风景感知”和“产业配合”三者相结合的优化策略。

关键词：风景园林；景观格局优化；高铁绿廊；景观规划框架；形态学空间格局分析

文章编号：1000-6664(2025)03-0123-08

DOI：10.19775/j.cla.2025.03.0123

中图分类号：TU986

文献标志码：A

收稿日期：2023-11-20

修回日期：2024-06-17

基金项目：中国国家铁路集团有限公司重点课题(2020F022)

截至2023年底，中国高铁营业里程达到路沿线景观与城市整体环境协调的方法[5-6]；3)结观规划框架及技术路径，并结合商合杭高铁安吉

4.5万km，“八纵八横”的高铁网络在我国国土合视觉资源管理，将视觉空间作为评价景观资源段实证，提出“生态修复”“风景感知”和“产

空间的连网成片效应逐渐显现。随着高铁建设对质量的重要标准，并作用于景观格局的形态，展业配合”相结合的优化策略，为我国高铁绿廊景

周边区域辐射带动作用的加强，如何将高铁建设示铁路沿线可视化的景观特征[7-8]。具体来看，观规划的驱动机制和建设发展提供理论参考与科

与沿线环境修复相结合受到社会广泛关注[1-2]。高铁绿廊的相关研究已经从铁路边坡防护[9]、景学指导。

我国高铁建设的主要线路桥隧比均在70%以观防护林带[10]等狭义的铁路工程建设技术研究，

上，除了节省占地面积、提高运行平顺性外，也逐渐转向生态廊道构建[11]、文化遗产保护[12]和1高铁绿廊景观规划的概念阐释

为生态连通预留了空间，但高铁线路作为一种带景观格局影响[13]等广义的多维度景观研究，高铁1.1景观格局优化与高铁绿廊

状、大范围的通道，仍不可避免地会对沿线生态绿廊在我国逐渐受到重视，并在环境影响评价、景观格局在景观生态学中是指景观的空间

格局造成影响。2019年住房城乡建设部、国家生态节点识别、景观规划分析等方面展开了深入格局，即大小、形状、属性不一的景观空间单元

铁路局、中国铁路总公司联合下发《关于建立高研究。同时，伴随我国铁路建设浪潮和城市化进在空间上的分布与组合规律。景观格局优化建立

速铁路沿线环境综合整治长效机制的意见》，提程，既有研究也通过介绍国外铁路沿线景观在城在景观生态规划、土地利用调整和视觉美学呈现

出要加强高速铁路沿线环境整治管理，这为我国市更新保护[14][15]的基础之上，作用对象具有较大的时间和空间跨

、廊道绿色规划等方面的理论成

高铁绿廊建设提供了重要契机，亟待构建完善的果和技术经验，为国内相关建设提供借鉴。度，如森林景观[16]、农业景观[17]、流域景观[18]

高铁绿廊景观规划框架。从景观格局优化的视角出发，大量研究集中等，目的是调整景观组成单元的类型、数目及空

高铁建设带来沿线土地利用方式的变