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提高交通枢纽适应气候变化能力

提高交通枢纽适应气候变化能力

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一、基础设施建设与技术创新在提升交通枢纽适应气候变化能力中的作用

在应对气候变化的背景下，交通枢纽的基础设施建设与技术创新是实现韧性发展的核心。通过优化设计、引入新技术和升级现有设施，可以显著增强交通枢纽应对极端天气事件的能力，保障交通系统的稳定运行。

（一）防洪排涝系统的优化与升级

极端降雨事件的频发对交通枢纽的排水系统提出了更高要求。传统的排水设施可能无法应对短时强降雨引发的内涝问题。未来，交通枢纽的防洪排涝系统需结合气候预测数据，采用动态调控技术。例如，在地下通道、地铁站等低洼区域部署智能水位监测设备，实时监控积水情况，并通过自动泵站联动系统快速排水。同时，在枢纽周边建设雨水花园、渗透铺装等海绵城市设施，延缓雨水径流峰值，减轻排水系统压力。此外，枢纽屋顶可设计为雨水收集面，将储存的雨水用于绿化灌溉或清洁用途，实现资源循环利用。

（二）耐高温材料的应用与遮阳设计

全球变暖导致高温天气持续时间延长，交通枢纽的露天区域（如站台、广场）易因高温影响乘客舒适度与设备寿命。采用高反射率涂料、隔热玻璃等耐高温材料可降低建筑表面温度。在设计中融入被动式降温策略，如增加遮阳棚、绿化屋顶、通风廊道等，能够减少热岛效应。对于轨道系统，需研发耐高温钢轨材料，防止铁轨变形；电气设备舱应配备高效散热装置，避免因过热引发故障。智能温控系统可根据实时气象数据调节空调运行模式，平衡能耗与舒适性需求。

（三）新能源与应急供电系统的整合

气候变化加剧了电力供应不稳定性，交通枢纽需建立多元能源供应体系。在枢纽屋顶、停车场顶棚安装光伏发电板，利用太阳能补充日常用电；在风力资源丰富区域，可试点小型风力发电装置。同时，配备大容量储能电池和柴油发电机组成的混合应急电源，确保极端天气下关键设备（如信号系统、照明、电梯）持续运行。智能微电网技术能够根据负荷需求自动切换供电模式，优先保障核心功能区电力供应。

（四）智能监测与预警平台的构建

依托物联网和技术，建立交通枢纽气候适应性监测平台。通过部署温湿度、风速、降水等传感器，实时采集环境数据；结合气象部门发布的预警信息，平台可预测极端事件对枢纽的影响程度，并自动启动应急预案。例如，台风来临前提前加固广告牌、暂停高空作业；暴雪预警时启动融雪设备和防滑措施。此外，利用数字孪生技术模拟不同气候情景下的枢纽运行状态，为设施改造提供数据支撑。

二、政策支持与跨部门协作在增强交通枢纽气候韧性中的保障作用

提升交通枢纽适应气候变化能力需要政府主导的政策支持和多主体协同参与。通过完善法规体系、明确责任分工和推动资源整合，能够为气候适应性建设提供制度保障。

（一）政府主导的规划与标准制定

地方政府应将气候适应性纳入交通枢纽规划建设标准。在国土空间规划中划定枢纽用地的防洪安全标高，禁止在低洼易涝区新建枢纽设施。制定强制性设计规范，要求新建枢纽的排水系统按50年一遇暴雨标准设计，既有枢纽通过改造达到30年一遇标准。设立专项资金，对采用绿色低碳技术的项目给予补贴，如光伏一体化建筑、海绵设施等。此外，将气候风险评估作为枢纽改扩建的前置条件，未通过评估的项目不予审批。

（二）多部门协同的应急响应机制

交通、气象、应急管理等部门需建立联合指挥体系。气象部门提供精准的短临预报，门负责枢纽内人员疏散与设备保护，应急管理部门调配抢险物资。定期开展跨部门演练，模拟台风、洪水等场景下的协同处置流程。例如，地铁运营方与公交集团签订应急接驳协议，在轨道停运时快速启动公交疏运方案。建立枢纽与周边社区的信息共享网络，通过社区广播、手机APP等渠道发布停运或绕行通知。

（三）市场化激励机制与社会参与

鼓励社会资本参与气候适应性改造项目。通过PPP模式引入企业枢纽光伏发电、储能设施建设，政府以电价优惠或税收减免形式给予回报。支持保险公司开发“气候灾害险”，降低枢纽运营方因极端天气导致的损失。同时，发动公众参与监督，设立热线举报排水堵塞、设施老化等问题；开展气候适应科普活动，提升乘客防灾意识。

（四）区域协同与跨境合作

加强跨区域交通枢纽的气候韧性联动。在都市圈范围内统筹防洪设施建设，避免上游排水加剧下游枢纽内涝。与国际组织合作引进先进技术，如荷兰的浮动平台技术可用于滨水枢纽的抗洪改造。参与全球气候适应网络，分享中国在交通领域的最佳实践案例。

三、国内外典型案例的经验与启示

通过分析不同地区交通枢纽适应气候变化的实践，可为我国提供多样化解决方案参考。

（一）东京站的多层防洪体系

东京站通过地下蓄洪池、防水闸门、移动式挡水板组成三级防护系统。蓄洪池可暂存2万立方米雨水，缓解排水管网压力；闸门在暴雨前自动关闭，防止倒