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Audietron在前后桥上各有1台电机，分别通过各自的减速器将其驱
动力传递到车轮上。即使结构型式（平行轴／同轴）不同，但是2种变速器都必须满足相同的要求，这是由车型方案预先规定的。
后减速器总成剖视图
后减速器原理图
电驱动车型在几乎所有的转速范围内均可提供非常大的加速潜力，
在紧凑的结构空间中以高效率、低噪声确保扭矩转换（减速比约9:1)。因此，对车桥变速器的主要要求包括：良好的声学性能、高效率、高功率密度和较低的质量。
APA250车桥变速器采用与车桥平行布置的两级传动比方案解决了这种目标冲突。第一级传动级被设计成行星齿轮级，其中3个行星齿轮和1个径向空心的齿环改
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