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《CB/T4530-2023船舶柴油机轴系纵振计算》最新解读

目录

一、船舶柴油机轴系纵振现象频出，新标准如何精准应对？专家深度剖析纵振原理与背景

二、纵振当量系统转化暗藏哪些关键要点？依据CB/T4530-2023标准全方位解读

三、固有振动频率及振型计算方法大变革，CB/T4530-2023为行业带来哪些新方向？

四、纵振激励力计算新规程：CB/T4530-2023对船舶动力系统稳定性有何深远影响？

五、标准修订后纵振阻尼的考量与计算，对船舶航行安全及寿命的影响，专家这样说

六、CB/T4530-2023中的纵振强迫响应计算，在复杂工况下如何保障船舶性能？

七、许用幅值标准为何修订？CB/T4530-2023为船舶柴油机轴系可靠性筑牢怎样的防线？

八、从CB/T4530-2023看未来船舶柴油机轴系纵振计算技术发展趋势与突破方向

九、新规范实施后，船舶设计与制造企业如何依据CB/T4530-2023优化轴系设计流程？

十、CB/T4530-2023在国际船舶行业处于何种地位？对我国船舶业参与全球竞争有何助力？

一、船舶柴油机轴系纵振现象频出，新标准如何精准应对？专家深度剖析纵振原理与背景

（一）船舶大型化下纵振加剧的根本原因

船舶大型化使得主机功率提升且朝超长行程发展，螺旋桨纵向交变推力增大，同时柴油机强化程度提高，气体力激起的纵振加剧。这些因素共同作用，导致轴系纵振现象愈发严重，成为影响船舶安全与性能的关键问题。如一些超大型集装箱船，在高负荷运行时，轴系纵振问题凸显，严重威胁航行安全。

（二）旧标准难以满足现状的具体表现

原标准CB*/Z337-1984在面对现代大型低速机轴系纵振问题时，显得力不从心。其计算方法无法充分考虑当前船舶的实际工况，对纵振现象的评估不够准确，难以指导船舶动力系统的优化设计与运行维护，导致船舶在运行中面临较高的轴系事故风险。

（三）CB/T4530-2023制定的必要性与重要意义

CB/T4530-2023的制定，旨在增强船舶轴系纵振计算的精确性，提高船舶动力性能，降低轴系事故风险，提升船舶安全性。它为船舶设计、制造和运营提供了更科学、精准的计算标准，有助于推动船舶行业的技术进步与可持续发展。

二、纵振当量系统转化暗藏哪些关键要点？依据CB/T4530-2023标准全方位解读

（一）齿轮传动装置在纵振计算中的系统划分原则

设有齿轮传动装置的柴油机推进轴系，可将柴油机曲轴与减速器齿轮装置的主动齿轮作为一个系统，大齿轮与其后的轴系为另一个系统。纵振计算时，通常只计算大齿轮之后（包括大齿轮）的轴系纵向振动，这种划分方式简化了计算过程，同时保证了计算结果的准确性。

（二）轴系各部件质量离散与集中的具体方法

螺旋桨轴、尾轴、中间轴、齿轮轴、曲轴按自然分段离散为若干集中质量，质量在各离散点的分配应确保质心位置不变。例如，对于齿轮推进轴系纵振计算模型，大齿轮作为质量集中点，需将大齿轮及其相邻轴段质量集中在大齿轮上，以更准确地模拟轴系的实际振动情况。

（三）纵向振动减振器的简化模型构建

对于安装纵向振动减振器的主推进轴系，CB/T4530-2023标准将纵向振动减振器简化为并联的集总质量、弹簧和粘性阻尼器。通过这种简化方式，能够在计算中有效考虑减振器对轴系纵振的影响，为轴系减振设计提供理论依据。

三、固有振动频率及振型计算方法大变革，CB/T4530-2023为行业带来哪些新方向？

（一）自由振动计算方法在新标准中的更新要点

随着计算机技术的发展，CB/T4530-2023中轴系纵振固有特性方程采用矩阵形式表达，相比传统方法，采用逆矩阵的方法计算更加简单高效。这种更新使得计算结果更加准确，能够更好地满足现代船舶复杂轴系的设计需求。

（二）与旧有计算方式相比的优势体现

与原指导性文件中的计算方式相比，新标准下的计算方法在面对多质量、多自由度的复杂轴系时，能够更清晰地展现轴系的固有振动特性。它不仅提高了计算精度，还能大幅缩短计算时间，为船舶设计过程中的多方案比较提供了便利。

（三）对船舶轴系设计优化的推动作用

准确的固有振动频率及振型计算，有助于设计人员在船舶轴系设计阶段，提前预判轴系在不同工况下的振动情况。通过调整轴系的结构参数，如轴径、长度、支撑方式等，使轴系的固有频率避开激励频率，从而有效降低轴系振动，提高船舶的稳定性和可靠性。

四、纵振激励力计算新规程：CB/T4530-2023对船舶动力系统稳定性有何深远影响？

（一）气缸压力曲线替代示功图的意义与优势

由柴油机气体压力产生的