路基路面工程.pptVIP

路基路面工程;第一章总论

第一节道路工程开展概况

一、路基路面的定义

路基路面是道路的主要工程结构物。

路基——在地表按照道路的线型〔位置〕和断面〔几何尺寸〕的要求开挖或者堆填而成的岩土结构物。

路面——在路基顶面的行车局部用各种混合料铺筑而成的层状结构物。

;二、公路的开展

4000多年前，已有了车和行车的路，称为驿道；

清末，在驿道上修建一些简陋的公路；

1912-1949年建国前，公路有了初步开展，先后共修建了13万公路公路；

1949年建国后，特别是1978年以后，公路建设有了迅速开展，2007年底，公路里程到达了358.37万公里

20世纪80年代中期，开始修建高速公路，2007年底高速公路里程到达5.39万公里

;三、路基路面工程取得的成就

1、公路自然区划

2、土的工程分类

3、路基强度与稳定性

4、高路堤修筑技术与只支挡结构

5、软土地基稳定技术

6、岩石路基爆破技术

7、沥青路面结构

8、水泥混凝土路面结构

9、柔性路面设计理论与方法

10、刚性路面设计理论与方法;第二节路基路面工程的特点

一、路基路面的定义

路基路面是道路的主要工程结构物。

路基——在地表按照道路的线型〔位置〕和断面〔几何尺寸〕的要求开挖或者堆填而成的岩土结构物。

路面——在路基顶面的行车局部用各种混合料铺筑而成的层状结构物。

二、路基路面的根本性能

1、承载能力〔强度和刚度〕

强度：抵抗行车作用下产生的各种应力，防止破坏

刚度：防止产生过量的变形而形成车辙、沉陷、波浪等破坏。

;2、稳定性

温度水分变化情况下相对稳定。

沥青路面：高温稳定性和低温抗裂性需要提高。

水泥混凝土：高温拱胀、低温缩裂需要防止。

3、耐久性

重复荷载作用下产生疲劳破坏和变形累积。

需要足够的抗疲劳强度，抗老化，抗变形累积。

4、外表平整度

不平整路面会增大行车阻力、行车颠簸，影响速度和平安性。

5、外表抗滑性能

沥青路面：耐磨石料

水泥混凝土路面：刷毛刻槽。;第三节影响路基路面稳定的因素;第四节路基土的分类;二、土的工程性质

1、巨粒土：包括漂石和卵石，有很高的强度，是良好的填筑路基材料，亦可用于砌筑边坡。

2、砾石：级配良好的，密实度好，强度稳定性好，可填筑路基基层、底基层〔处理后〕。

3、砂土：透水性好、水稳定性好，无塑性、强度高、粘结性小，可掺加少量粘土，改善级配组成，增大粘结性。

;4、砂性土：良好的修筑路基材料，含一定数量粗颗粒，使路基具有足够的内摩擦力，不过分松散，雨天不混污，晴天不扬尘且易压实。

5、粉性土：最差的筑路材料，毛细水上升高度大，冬时冻胀，春时翻浆又称翻浆土。

6、粘性土：透水性差，粘聚力大，干时坚硬不宜挖掘，有较大的可塑性、粘聚性和膨胀性，毛细现象显著，比粉性土好，但不如沙性土。

7、重粘土：不透水，粘聚力特强，塑性很大。

;第五节公路自然区划;Ⅳ区——东南湿热区

Ⅴ区——西南潮暖区

Ⅵ区——西北干旱区

Ⅶ区——青藏高寒区

二级区划〔以气候和地形为主导因素〕：

在一级区划的根底上，以潮湿系数k为主进一步划分为33个二级区和19个副区共52个二级自然区。

K=年降雨量R/年蒸发量Z

三级区划〔以行政区域作为界限〕：

1、按地貌、水文和土类将二级区进一步划分为假设干单元〔由各省、自治区自行划定〕。

2、另一种是以地理、水热和地貌等特点将二级区细划为假设干区域。;第六节路基水文状况及干湿类型;干湿类型土组;土基干湿类型;①Ｈ为不利季节路床外表距地下或地表积水位的高度，地表积水指不利季节积水20天以上

②Ｈ1，Ｈ2，Ｈ3分别为枯燥、中湿、潮湿状态的路基临界高度，具体可查表

③划分土基干湿类型以平均稠度Ｗc为主，缺少资料时，可参考表中一般特征确定

※;第七节路面结构及层位功能;２、层次划分

按层位功能不同，通常划分为三个层次：面层、基层和垫层。;〔1〕、面层：

1)特点：直接承受行车荷载作用大气降水和温度变化。

要求：足够的结构强度、刚度、稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。

2)结构：面层由一层或数层组成，顶面可加铺磨耗层，底面可增设联结层。

3)材料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混合料等。

〔2〕、基层

1〕特点：主要起承重作用〔承受由面层传递来的车辆荷载垂直力，并把它扩散到垫层和土基中〕。

2〕