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火灾案例：

2010年7月4日23时许，江苏无锡雪丰钢铁公司夜班接送车突然在隧道中起火，经

排查车上有乘员45人，其中24人当场死亡，19人受伤。

火灾特点：

1、起火快，燃烧猛。车辆用汽、柴油或其他气态物质作燃料，它们都易挥发、燃点

低、易爆燃；燃料、橡胶管、轮胎及其他车内装修材料等均为易燃物品，火灾荷载大，易

造成猛烈燃烧；汽车在行驶中，供氧充足，易形成“风助火威”。

2、易形成爆炸燃烧。车辆起火后，常伴有燃料箱、燃料管等容器、管线爆炸破裂，

形成池火灾或者喷溅火灾，扩大火灾面积。

3、疏散困难，易中毒。车体的橡胶、塑料构件及其所载物品，在燃烧过程中，产生

有毒有害烟雾。如车门被碰撞挤压变形，开启困难，给人员安全疏散带来难度，造成伤亡。

4、发动机部位易起火。汽车发动机部位燃料、电和火源、热源相对集中，尤其在行

驶途中，故障率较高，着火频率大。

汽车火灾的原因主要有自燃和纵火。

冬季常常发生汽车自燃事件。为避免汽车自燃发生，司乘人员应做到时常检查，电与

油，勤检查。电线破损、老化，或电路接触不良、短路、漏电、接口松动，以及油料渗漏

等，都可能导致汽车火灾；在平时保养车的时候，使用汽油擦拭车辆时，应先切断电源。

不能使用涤纶丝等物品擦拭，以免擦出火花引发火灾；易燃品，小心放。不要将气体打火

机、空气清新剂、香水、摩丝等易燃物品放在车内易受阳光直射的地方，或接触车内高温

部位；大型客、货车则应按规定配备灭火器。

春运时，客流量大，乘客应主动按照规定接受安检，做到不携带违禁物品、易燃易爆

物品上车。

案例一：3月4日长春239路公交车自燃，20余名乘客无恙

3月4日14时许，长春市239路公交车在行驶到长春市红旗街长春电影

制片厂附近时突然自燃，滚滚浓烟迅速涌满车厢。幸亏该车司机王师傅

迅速采取措施，将车内20余名乘客紧急疏散下车，才没有造成人员伤

亡。车上的火在途经此地的多名出租车司机的帮助下得到控制，消防人

员赶到后将其完全扑灭。

该车司机王师傅在行使过程中突然发现从仪表盘处有烟冒出来，他连忙

采取措施，将车停向路边，此时烟已经越来越浓，迅速充斥到整个车厢。

他迅速切断了整个公交车的电源，并立即开门疏散车内的20余名乘客，

待乘客安全后，他即刻拿起车内的灭火器向冒烟处喷去。火灾发生后，

有七八名在此路过的出租车司机先后停下了车，拿起自己车里的灭火

器，冲上前来帮他灭火，正是在这些出租车司机的帮助下，239路车的

火势才一直被控制在很小的范围内。

经验总结：公交车司乘员有高度预警意识

从案例中，我们不难发现，乘客能成功逃生的都与司乘员紧急妥当处理

离不开。对于公共安全事故不能有麻痹大意心态。作为公交司机，承载

着那么多个鲜活的生命，公交在行驶前，应该认真执行制度，做好自检，

做好基本的检查后，或许不能完全避免事故的发生，但至少会大大降低

自燃发生的频率。案例中的司机巧妙的运用消防常识，切断电源、疏散

乘客，用灭火器灭火，及时地避免了一场悲剧的发生。

案例二：6月5日成都9路公交车发生燃烧，27人遇难

6月5日，成都市一辆9路公交车突然发生燃烧，短短几分钟内，造成

27人遇难、72人受伤的重大事故。

事故教训：“闷罐”设计成事故主要原因。有关专家分析，出事空调公交

车的门窗难以打开，这种全封闭的“闷罐”设计，是导致事故伤亡惨重的

重要原因。道理很简单：“闷罐公交”的窗户几乎全部封死，加上救生锤

配备不齐或使用不当，使人们在发生事故时难以逃生。

逃生救命工具的使用很关键。在每辆空调公共汽车里，在逃生窗旁边都

会有小的一把铁锤，有些没有素质的市民会将小小的铁锤拿走，一些安

全装备不翼而飞，被不法分子顺手牵羊，当类似事故发生时，人们没有

工具砸坏窗户，哪里能够快速逃生？！人们纷纷揣测悲剧的发生是因为

这辆公交车上没了安全锤，然而在成都市6月6日政府举行的“6•5公交

车燃烧事件”第四次新闻发布会上发布，该车原备有3只安全锤，经过

现场技术人员报告，在事故现场已发现3只安全锤。既然车上安全锤存

在，何以没有人利用它安全逃生的报道呢？生活中，我们关注过身边用

于救命的安全装置吗？

每一起事故的背后，总或多或少归功于“人祸”的因素，每一起事故总带

有意外和