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客车检车员高级工练习题(含参考答案解析)
一、单选题(共50题,每题1分,共50分)
1.负有事故次要责任的,承担损失费用的()以下。
A、50%
B、30%
C、20%
D、40%
正确答案:D
2.闸片托燕尾槽宽度磨耗超过()时,可焊修。
A、2.5mm
B、1.5mm
C、2mm
D、1mm
正确答案:D
3.滑阀安装在104型分配阀的()。
A、充气部
B、作用部
C、均衡部
D、增压部
正确答案:B
答案解析:滑阀安装在104型分配阀的作用部,它通过与其他部件的配合来实现分配阀的各种作用,如制动、缓解等功能。
4.981型应急电源合闸时,空气开关跳闸的处理方法之一:瞬间冲击()造成跳闸。
A、电压
B、磁场
C、电流
D、电场
正确答案:C
答案解析:当981型应急电源合闸时空气开关跳闸,原因之一可能是瞬间冲击电流过大造成跳闸。电流过大可能是由于电源内部短路、负载短路或合闸瞬间的浪涌电流等情况,导致空气开关的保护机制启动,从而跳闸以保护设备和线路安全。而电压、电场、磁场一般不会直接导致合闸时空气开关因瞬间冲击而跳闸。
5.KZS/M-I型集中式轴温报警器跟踪报警:当某一车厢某一轴位的轴温超过环温()(跟踪报警默认值)或轴温达到90℃(定点报警)时,全列车的所有KZS/M-I型集中式轴温报警器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温。
A、40℃
B、45℃
C、60℃
D、90℃
正确答案:B
答案解析:当某一车厢某一轴位的轴温超过环温45℃(跟踪报警默认值)或轴温达到90℃(定点报警)时,全列车的所有KZS/M-I型集中式轴温报警器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温。
6.客车空调机组的高压、低压压力开关动作值:高压()电路断开。
A、(0.4±0.02)MPa
B、(2.65±0.05)MPa
C、(0.2±0.02)MP
D、(2.15±0.15)MPa
正确答案:B
7.MGS2型电子防滑器故障手动显示查询:如果在()秒之内不按S1按钮,单步显示将结束。
A、60
B、150
C、120
D、100
正确答案:D
8.测量车轮直径时,同一车轮必须测量()。
A、四处
B、一处
C、三处
D、二处
正确答案:C
答案解析:在测量车轮直径时,同一车轮测量三处能更全面、准确地反映车轮的实际直径情况,减少测量误差。测量一处可能存在偶然性误差,测量两处也不够全面,测量四处相对繁琐且没有必要,所以通常同一车轮必须测量三处。
9.车载安全监测诊断系统的列车网络管理器还担负组网(网络初运行)以适应车辆编组变动时各车厢的()、车厢号、运行方向的识别任务。
A、车种
B、车型
C、车号
D、定员
正确答案:C
答案解析:列车网络管理器需要识别各车厢的车号,以适应车辆编组变动等情况,车种、车型、定员并非其在组网时重点识别以适应车辆编组变动的内容,所以选C。
10.MGS2型电子防滑器故障手动显示查询:按面板“S1”显示按钮>3秒,故障以单步方式显示,按一下()“S1”显示按钮,显示下一个故障代码。
A、(>3秒)
B、(>2秒)
C、(>5秒)
D、(>1秒)
正确答案:D
11.增压部的作用是在()位时,提高制动缸压力,以获得更大的制动力。
A、紧急制动
B、阶段制动
C、制动保压
D、常用制动
正确答案:A
答案解析:紧急制动时,增压部会提高制动缸压力,以获得更大的制动力。在常用制动、阶段制动、制动保压时增压部一般不会起到这样的作用。
12.单车试验器双针压力表有红黑两根指针,红针指示的是()来的压力。
A、列车管
B、副风缸
C、制动缸
D、给风阀
正确答案:D
13.组装209T转向架摇枕安全吊时,应保证与弹簧托梁有()的距离。
A、20~50mm
B、20~80mm
C、20~70mm
D、20~60mm
正确答案:D
14.滥用紧急制动阀耽误列车。为一般事故分类中的()类事故。
A、A
B、B
C、C
D、D
正确答案:D
15.在干线及繁忙干线上,须设配置智能跟踪装置的红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按()设置。
A、30km
B、20km
C、40km
D、50km
正确答案:A
16.运用客运列车分四个等级。()分以下为D级列车。
A、600
B、650
C、700
D、750
正确答案:C
17.事故等级分为特别重大事故、重大事故、()和一般事故。
A、责任事故
B、险性事故
C、较大事故
D、大事故
正确答案:C
答案解析:特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故是根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失等情况划分的不同事故等级。大事故不是法定事故等级分类;险性事故不属于这种事故等级划分范畴;责任事故是按事故责任划分,而
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