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第四章中国的经济发展第二课时第三节交通运输
新课导入随着我国交通运输的发展，如何将中国与世界联系起来的？
核心素养人地协调观讨论交通线路布局如何适应地形、气候等自然条件（如山区公路的之字形设计）。分析交通污染（如汽车尾气、噪声）的治理措施，树立可持续发展观。交通运输的发展与自然环境、资源利用密切相关。本节可通过案例分析（如青藏铁路、港珠澳大桥等），引导学生理解交通建设需兼顾经济效益与生态保护，体现绿色发展理念。区域认知对比东部（高铁网密集）与西部（公路、航空为主）的交通差异，联系人口分布、经济水平等区域要素。结合“一带一路”倡议，分析国际交通走廊对区域联系的影响，培养全局视野。不同区域的交通发展水平、方式差异显著，反映区域特征与发展需求。综合思维探究交通枢纽选址的区位因素（如武汉作为九省通衢的水陆空条件）。设计交通如何促进产业发展的思维导图（如物流与电商、旅游业的关系），训练多维度分析能力。交通运输是自然、经济、技术等多要素综合作用的结果。地理实践力开展校园周边交通拥堵调查，提出改进方案。模拟交通规划师角色，小组合作设计某区域的交通网络图，并说明设计依据。通过调查、模拟等活动将知识转化为解决实际问题的能力。
目录
内畅外通的交通联系
我国海陆空交通线相互衔接，基本实现连接城乡、畅行全国、通达世界，为“人享其行、物畅其流”提供保障。相互衔接的海陆空交通线
国内交通通达性我国的高速铁路基本实现相邻大中城市间1～4小时、城市群内0.5—2小时到达。
国内交通通达性高速铁路与高速公路、民用航空等相结合，快速、紧密连接全国主要城市。
国内交通通达性普速铁路、普通国道、省道、农村公路等，进一步衔接了一般城市、乡村和偏远地区
国内交通通达性构筑“村村通公路、村村通公交”的城乡全覆盖交通网，解决农村尤其是偏远山区人们出行难问题。图为贵州遵义的农村公路。
与其他国家间的交通通达性我国通过公路、铁路连通陆上相邻的国家图为位于中越边境的广西凭祥友谊关口岸，连接我国和越南的公路交通，促进了两国之间的贸易。中欧班列通达欧洲20多个国家，物流服务网络覆盖亚洲大陆全境。图为从重庆出发的“渝新欧”国际货运专列。
与其他国家间的交通通达性通过航空运输直接通往60多个国家和地区
与其他国家间的交通通达性通过海洋运输往来于100多个国家和地区。我国国际海运量已经占到全球海运量的1/3。图为宁波舟山港，是我国重要的铁矿石中转基地和石油转运地。
太平洋航线远东--北美西海岸航线远东--加勒比，北美东海岸航线远东--南美西海岸航线远东--东南亚航线远东--澳大利亚，新西兰航线澳，新--北美东西海岸航线知识拓展
知识拓展大西洋航线西北欧--北美东海岸航线西北欧，北美东海岸--加勒比航线西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线西北欧，地中海--南美东海岸航线西北欧，北美东海--好望角，远东航线南美东海--好望角--远东航线
知识拓展印度洋航线波斯湾--好望角--西欧，北美航线波斯湾--东南亚--日本航线波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线
知识拓展印度洋航线波斯湾--好望角--西欧，北美航线波斯湾--东南亚--日本航线波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线
知识拓展世界集装箱海运干线目前，世界海运集装箱航线主要有：远东--北美航线;北美--欧洲，地中海航线;欧洲，地中海--远东航线;远东--澳大利亚航线;澳，新--北美航线;欧洲，地中海--西非，南非航线
我国交通运输的通达性还在不断完善，预计到2035年实现“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”发展目标我国交通运输发展目标
工业低碳发展的重要途径集成新一代信息技术的工业机器人可以提高企业的工作效率和资源利用率，减少碳排放。中国是全球最大的工业机器人使用国。图为汽车生产线上的机器人。
活动体会我国高效便捷的区域联系湖南省湘西土家族苗族自治州花垣县十八洞村，地处武陵山区，为重重大山所包围，曾经交通闭塞，村民生活贫困。如今，连接十八洞村和高速公路的农村公路已经开通，那里人们的生活也发生了翻天覆地的变化。假设十八洞村的村民想去北京旅行，有以下几种出行方案。方案一：汽车自驾路线：十八洞村→吉首→常德→武汉→北京距离：约1,500千米时间：约20小时（含休息）费用：油费约1,200元+高速费约800元=2,000元1.借助互联网，查询并估算各方案花费的时间及所需的费用。方案二：汽车转火车汽车：十八洞村→吉首（1.5小时，30元）高铁：吉首→北京西（G字头，约8小时，二等座约800元）总时间：约10小时总费用：830元方案三：汽车转飞机汽车：十八洞村→湘西边城机场（1小时，20元）飞机：湘西→北京（2.5小时，经济舱约1,000元）总时间：约4小时（含候机）总费用
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