港口与航道工程专业技术培训PPT.pptxVIP

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港口与航道工程

专业技术

2012年港航工程一级建造师考前辅导

2025-6-27

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提高港航工程混凝土

耐久性的措施

1E411000港口与航道工程专业技术

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掌握提高港航工程混凝土耐久性的措施

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港航工程混凝土耐久性是指混凝土耐用年限。

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港航工程混凝土耐久性主要包括：混凝土的抗冻性；混凝土防止钢筋锈蚀的性能；混凝土的抗渗性和抗海水侵蚀的性能。

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抗冻性是指混凝土抗外界冻融循环的破坏。

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混凝土中防止钢筋的锈蚀是指水泥碱性对钢筋的腐蚀。

1E411091掌握提高港航工程混凝土耐久性的措施

选用优质的原材料：

水泥：

骨料

1

按规范优化配合比

2

精心施工

3

防止混凝土结构开裂

4

应用高性能混凝土

5

应用环氧涂层钢筋

为保证混凝土的耐久性，杂质含量要尽可能低、要防止开裂、要充分养护。

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高性能混凝土的特征

高性能混凝土的组成和配合比的特点

大量掺用特定的矿物性掺合料

硅灰、优质粉煤灰、磨细矿渣

应用高效减水剂

减水率应达到20%以上

采用低水胶比

水胶比均在0.35以内

最大粒径≤25mm

质地坚硬的粗骨料

高性能

混凝土

的性能

高耐久性

低吸水率、高抗氯离子渗透性、高抗冻融破坏性

高强度

28d可达到80~100MPa

高工作性

大流动度：坍落度180~200mm

和易性好、易浇筑、不离析、不泌水

高体积稳定性

混凝土的体积膨胀与收缩小

高性能混凝的技术指标

混凝土拌合物

硬化混凝土

水胶比

胶凝物质总质量(kg/m3)

坍落度(mm)

强度等级

抗氯离子渗透(C)

≤0.35

≥400

≥120

≥45

≤1000

1E411092高性能混凝土的特性

活性掺合料作用机理：填充致密，

二次水化，加强骨料与浆体结合

高性能混凝土的组成？

高性能混凝土配合比的特点？

高性能混凝土的技术条件特征？

提高海港工程砼耐久性首选措施：使用高性能混凝土

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港航工程

预应力混凝土

1E411000港口与航道工程专业技术

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1E411100港航工程预应力混凝土

概念

为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现，充分利用高强度钢筋及高强度混凝土，设法在混凝土结构或构件承受使用荷载前，通过施加外力，使得构件受到的拉应力减小，甚至处于压应力状态下的混凝土构件。

优点

构件截面小、重量减轻、跨越能力增大；抗裂能力强、耐久性高、耐用年限长；节省钢材近30%，经济合理。

具体

要求

预应

力筋

制作

材料：低松驰的高强碳素钢丝、钢绞线和高强度钢筋

钢丝、钢绞线、热处理钢盘及冷拉Ⅳ级钢筋宜用砂轮锯或切断机切割下料，不得采用电弧切割。

成束预应筋应逐根理顺、捆扎成束、并宜用穿束网套穿束。

张拉

设备

张拉梁、预应力筋锚具(夹具、联接器)

锚固：粘着锚固、承压锚固、摩擦锚固三种

施加

预应力

双控：对张拉力均应采取应力及伸长值双控的方法。

在应力控制张拉时，应尽量减少张拉设备的摩阻力，并力求稳定。如需超长张拉时，可比设计要求提高5%，其最大张拉控制应力，不得超过表1E411100(P50)规定。

1E411100港航工程预应力混凝土

分类区别

先张法

后张法

概念

先张拉后浇筑(P50)

先浇筑后张拉(P53)

特点

工艺简单、工序少、

效率高、质量保证

不需要预应力张拉台座

适合结构断面大的长大型预应力构件的现场预制

要求

张拉台座的强度和刚度，其抗倾定系数不得小于1.5；抗滑稳定系数不小于1.3。

钢绞线或滑脱数量严禁超过同截面钢材总根数的5%，且严禁相邻两根预应力筋断裂或滑脱。

放松预应力筋：满足设计要求；一般不低于设计混凝土强度标准值的75%。

预留孔道：平顺通畅，端部预埋垫板应垂直于孔道中心线

预留孔道管道设：钢管—平直光滑；胶管—防变形；波纹管—密封、接头严密、不漏浆。

预留孔道预埋管道间距符合要求。

钢绞线断裂或滑脱数量严禁超过同一截面钢材总根数的3%，且一束只许一根。

孔道灌浆要求：强度不低于20MPa；水灰比不大于0.45，搅拌后3h宜在2%以内，最大不超过3%；压浆缓慢、均匀进行；压浆中及压浆后48小时，结构温度不得低于+5°

实例

PHC桩---技术性能特点：

强度高(80MPa)

抗裂能力强(8MPa)

节省混凝土

耐久性高

大管桩：

管节制作→管桩拼装(钢胶线预应力控制)

技术性能：砼有效预压应力：6~12MPa；

开裂弯矩：600~1500kN·m

应试举例七

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1E411090～1E411100高性能与预应力混凝土

港航工程

软土地基加固方法

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