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《JB/T14534-2023汽车用高强度钢板整形模技术规范》最新解读

目录

一、汽车行业迈向轻量化，高强度钢板整形模缘何成关键？专家深度剖析标准适用范围

二、高强度钢板整形模结构暗藏哪些玄机？新规范关键要点大起底

三、零件选用与制造，如何契合高强度钢板整形模的严苛标准？专家视角解读材料与加工细节

四、装配环节步步惊心，新规范怎样保障高强度钢板整形模的高精度衔接？

五、检验流程层层把关，如何依据规范确保高强度钢板整形模品质无虞？

六、验收环节严格规范，怎样以标准为尺衡量高强度钢板整形模的最终质量？

七、标志、包装与运输，如何依据规范为高强度钢板整形模保驾护航？

八、从标准出发，高强度钢板整形模未来将如何助力汽车制造突破技术瓶颈？

九、行业如何借助标准东风，推动高强度钢板整形模上下游产业链协同创新发展？

十、企业践行标准，在高强度钢板整形模领域如何抢占未来市场竞争制高点？

一、汽车行业迈向轻量化，高强度钢板整形模缘何成关键？专家深度剖析标准适用范围

（一）汽车轻量化浪潮下，高强度钢板为何备受青睐？

在节能减排和提升续航的双重需求下，汽车轻量化成为必然趋势。高强度钢板因其强度高、密度相对较低的特性，成为实现汽车轻量化的重要材料。它不仅能有效减轻车身重量，还能保证车身强度，提升汽车的抗碰撞能力和整体安全性，在车门防撞梁、车顶纵梁板等多种汽车结构件制造中广泛应用。

（二）整形模在高强度钢板加工中扮演何种重要角色？

高强度钢板虽优势显著，但在加工时面临挑战，如室温下塑性变形能力差，易开裂、回弹。整形模作为关键工具，能对高强度钢板进行精确塑形，确保零件达到设计要求的形状和尺寸精度。通过热冲压等技术，还能进一步提升钢板性能，是实现高强度钢板在汽车制造中广泛应用的关键环节。

（三）该标准为何聚焦汽车用高强度钢板整形模，其适用范围有何独特之处？

此标准专注于汽车用高强度钢板整形模，旨在统一规范这类模具的设计、制造等流程。其适用范围明确限定于汽车用高强度钢板整形模的制造，涵盖了从模具结构设计、零件选用，到装配、检验、验收及后续的标志、包装和运输等全流程，为汽车制造中高强度钢板整形模的生产提供了全面且针对性强的技术指导。

二、高强度钢板整形模结构暗藏哪些玄机？新规范关键要点大起底

（一）模具典型结构有哪些创新设计，如何应对高强度钢板加工挑战？

新规范中的模具典型结构有诸多创新。上、下模座间以及压料板与上模座间设置导板导向装置，有效应对高强度钢板成形时较大的侧向力。上、下模座设置存料限位和回程装置，保障操作顺畅。主、辅加强筋厚度有明确要求，增强了模具结构强度，能更好地承受高强度钢板加工时的压力。

（二）导向机构如何优化，以确保在高强度加工时的精准与稳定？

导向机构采用导板导向装置，相比传统导向方式，其精度更高、稳定性更强。在高强度钢板加工过程中，该装置能有效抵抗侧向力，保证凸模和凹模在工作时的相对位置精度，避免因侧向力导致的模具磨损和零件加工误差，确保了模具在复杂工况下的精准运行和长期稳定工作。

（三）工作部位结构的特殊设计，对提升整形效果有何作用？

工作部位结构的特殊设计对提升整形效果意义重大。压料板采用氮气弹簧作为压料力源，能保证整形过程中制件不窜动，稳定了加工状态。凸、凹模分块设计减小了应力集中，防止工作零件崩裂。挡块的高宽比要求等，都从不同方面优化了工作部位结构，提升了对高强度钢板的整形效果，使制件更符合设计要求。

三、零件选用与制造，如何契合高强度钢板整形模的严苛标准？专家视角解读材料与加工细节

（一）工作零件材料如何抉择，才能满足高强度钢板的成形需求？

工作零件如凸模镶件、凹模镶件，需承受极大的成形力，因此推荐采用高铬钼的高合金冷作模具钢，像Cr12MoV、Cr12Mo1V、Cr12Mo1V1等。这些材料具有高硬度，在58HRC-62HRC之间，能保证在高强度钢板成形工作条件下，模具具有足够的耐磨性和抗疲劳性，满足长时间、高负荷的工作需求。

（二）非工作零部件材料选取，怎样兼顾成本与使用性能？

对于限位块、推件块、定位装置等非工作零部件，硬度无需过高。根据大量实际生产经验，选用优质碳素结构钢45号钢，其硬度在28HRC-32HRC较为合理。这样的选择既满足了零件的使用性能要求，又能有效控制成本，实现了成本与性能的良好平衡，提高了模具的整体经济性。

（三）零件制造过程中的尺寸、公差及表面处理，需遵循哪些严格标准？

零件制造时，尺寸方面，模具成形部位未注公差尺寸的极限偏差值需符合GB/T1804-2000第5章中m级的规定；几何公差值要符合GB/T1184-1996中H级的规定。表面处理上，工作零