城市轨道交通电扶梯检修技术：曳引系统PPT教学课件.pptx

;01.;学习目标;任务2.1电梯曳引的基本原理;任务引入;任务思考;;1.曳引式提升机构;1.曳引式提升机构;1.曳引式提升机构;1.曳引式提升机构;1.曳引式提升机构;1.曳引式提升机构;2.电梯的曳引能力;2.电梯的曳引能力;2.电梯的曳引能力;2.电梯的曳引能力;2.电梯的曳引能力;2.电梯的曳引能力;;任务评价;任务2.2曳引机;任务引入;任务思考;;1.曳引机的概念;2.曳引机的维修与保养;2.曳引机的维修与保养;2.曳引机的维修与保养;;任务评价;任务2.3制动器;任务引入;任务思考;;1.制动器的功能;2.制动器的结构;2.制动器的结构;;;;;;任务评价;任务2.4减速器与联轴器;任务引入;任务思考;;;;;任务评价;任务2.5曳引轮与曳引绳;任务引入;任务思考;;;·曳引绳的基本结构：

·曳引绳一般是圆形股状结构,主要由钢丝、绳股和绳芯组成,如图2-13所示。钢丝是钢丝绳的基本组成件,也是钢丝绳的基本强度单元,有很高的强度和韧性(含挠性)。每一个绳股中含有相同规格和数量的钢丝,并按一定的捻制方法制成。相同直径与结构的钢丝绳,股数越多,抗疲劳强度越高。电梯用钢丝绳一般是6股和8股。绳芯是被绳股所缠绕的挠性芯棒,分为纤维芯和钢芯。纤维芯分为天然纤维绳芯(NFC)和合成纤维绳芯(SFC),天然纤维绳芯应由剑麻纤维芯制造,合成纤维绳芯应由新的聚丙烯、高密聚乙烯、聚酯或聚酰胺制造。纤维芯能起到支撑和固定绳的作用,且纤维芯中应加入适量的润滑剂,以防止生锈。钢芯分为独立的钢丝绳芯(IWRC)、复合钢芯(CSC)和钢丝股芯(WSC)。;·曳引绳的端接装置：

·曳引绳的直径、根数和安全系数校准确立之后,端接装置便“责无旁贷”地担负起了承启强度、承载传导、承继拖动的重任。而端接装置就是使曳引绳能与悬挂或被悬挂点固定的过渡机件,俗称“绳头”,即曳引绳末端应先与绳头连接为一体,然后再与架设在轿厢、对重或机房承重梁上的绳头板牢靠连接。绳与绳头固定时,需采用金属或树脂填充的绳套、自锁紧楔形绳套、至少带有三个合适绳夹的鸡心环套、手工捻接绳环、环圈(或套筒)压紧式绳环、带绳孔的金属吊杆或具有同等安全级别和保险程度的任何其他装置。而同等安全级别和保险程度的最基本特性是:曳引绳与端接装置的结合处至少应能承受钢丝绳最小破断负荷的80%。;·曳引绳均衡受力装置：

·在电梯使用中,均衡各根曳引绳的受力具有重要的意义;否则对摩擦因数的保持、安全系数的保证均会引起不良反应,对曳引机的平稳运转、轿厢的平滑移动均会产生不良影响,对驱动系统的妥当操控、整机性能的妥善应用均会带来不良变异,对曳引轮槽和曳引绳的匀称受力与磨损均会造成不良后果。

·曳引绳的均衡受力装置(或称绳头组合)主要有两种:一种是杠杆式均衡调节装置,如图2-17所示;另一种是压制(弹簧或橡胶)式均衡调节装置,如图2-18和图2-19所示。它们除了可调节各根曳引绳的张力外,还可起到缓冲和减振的作用,尤其是对有齿轮曳引机因齿缝轴隙等偏差而放射传递出短瞬振动的抵挡较为有效。;·曳引绳松绳开关与防松脱措施：

·在新装或新更换曳引绳的电梯投入运行前,虽然已将每根绳的受力调至相近,即每个绳的张力与全部绳张力平均值的偏差不大于5%,但在使用一段时间后,由于曳引绳互捻偏差和延伸率的客观存在,个别绳的受力难免会超出绳头弹簧的约束范围而变得松散。这就需要电梯维护人员经常检查与调节曳引绳受力,以保证电梯时刻工作在良好的曳引状态下。

·为了确保各曳引绳的载荷分布,特别是在仅用两根曳引绳悬挂轿厢的状况下,防止人为的工作疏忽,就必须在绳头或绳头组合或绳头板处设置防松绳开关装置,如图2-20所示。一旦某根绳松弛到违规程度或发生特殊伸长(如螺母松动)、异常变长(如脱槽)、意外拉长(如断股)时,松绳电气开关就动作,使电梯停止运行。只有排除各种不利因素、曳引绳受力重新调整妥当后,电梯方可恢复使用。;;任务评价;·制动器的功能有哪些？

·简述制动器摩擦片摩擦主机转子的故障维修

·简述曳引绳的基本结构。

·简述曳引轮、曳引绳的维修与保养的操作规范。;