高速铁路运输组织方法与实践课件：高速铁路综合维修天窗设置与施工维修组织.pptx

高速铁路综合维修天窗设置与施工维修组织7.1高速铁路综合维修的种类及要求7.2高速铁路综合维修天窗时间7.3不同形式综合维修天窗的特点7.4高速铁路施工维修作业组织与管理7.5高速铁路天窗设置与综合维修实例

第2页7.1高速铁路综合维修的种类及要求高速铁路综合维修主要是指对线路、供电、通信信号等道中或道旁固定设备进行日常检修和维护。由于高密度行车的运输特点，白天列车运行时段内很难利用运行间隔进行维修作业，只能安排在夜间的空闲时间维修。高速铁路综合维修的主要形式是天窗修。在列车运行图上预留的用于维修施工所需要的行车空隙称为天窗。它是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。天窗修是现代铁路科学的维修方式，它规范了维修计划，有效地克服了设备的漏检漏修，保证了维修质量，保障了上道作业人员的人身安全，减少了对行车安全的影响，有利于人力、技术时间资源的综合利用和节约，提高了效率，方便了工区的日常管理工作，克服了以往分散重复的管理缺陷，防止了管理工作的疏漏，增强了职工之间的技术交流。采用预留无列车运行的“综合天窗”作为各设备管理单位共同进行设备养护、检修、施工的时间，既保证了运输安全，又为行车设备的养护创造了条件。一、高速铁路综合维修的种类及形式

第3页7.1高速铁路综合维修的种类及要求天窗修是铁路施工维修的重要实践。正确安排和使用天窗时间是加快施工维修进度的重要途径，也是缩短工程工期，提高经济效益的关键。在高速度、大密度的高速铁路上，为使线路设备经常处于良好状态，以确保行车安全和满足旅客乘车舒适度的要求，必须采用大型养路机械实行在运行图中预留天窗的维修制度。国外高速铁路多采用综合维修天窗，一般都在夜间安排综合维修。根据维修对象的不同，铁路综合维修天窗主要进行工务维修、通信信号系统维修和牵引供电系统维修等。一、高速铁路综合维修的种类及形式

第4页7.1高速铁路综合维修的种类及要求一、高速铁路综合维修的种类及形式（1）工务维修。工务维修包括轨道维修、桥梁检修隧道检修等。其关键在于轨道维修，其维修质量对行车安全和旅客舒适度非常重要。轨道维修作业内容主要包括起道拨道、打磨钢轨、道床板维修、动力稳定等10多项维修内容。随着速度目标值愈来愈高对轨道维修质量的要求也随之提高，难度也愈来愈大。但因高速铁路通过优化几何尺寸和客货混行数量将有所减少，每一段线路不需要天天维修，每一次维修不一定各项维修都需要。

第5页7.1高速铁路综合维修的种类及要求一、高速铁路综合维修的种类及形式（2）牵引供电系统维修牵引供电系统维修包括变电所、受电弓和接触网维修三部分。由于铁路供电均采用两路电源，故牵引变电所的正常停电检修不会影响到接触网供电，即不会影响正线的正常行车。受电弓作为动车的上部组成部分，应由车辆基地在进行动车维修时一并进行。而线路在进行接触网检修时，无法正常为列车运行提供必要的动力，必将影响高速线的正常行车。因此，确定接触网的维修时间至关重要。由于接触网各个零部件所受负荷程度不同，不适宜使用按固定周期维修接触网的方法，因此高速铁路的接触网维修应该以状态修为主，即按状态诊断对接触网进行位置调整或更换其磨损部分，其所需时间远小于工务维修所需时间。

第6页7.1高速铁路综合维修的种类及要求一、高速铁路综合维修的种类及形式（3）通信信号系统维修通信信号设备维修包括信号机、电动道岔、轨道电路、控制台、电源屏、分线盒、电缆、继电器、地线、移频设备、行车闭塞设备机车信号等方面的维护和检修。通信信号设备维修工作由养护维修、中修和大修三部分组成。通信信号设备维护工作贯彻预防与整修相结合，以预防为主的方针。维修是指对运用中的通信信号设备进行养护和检修，掌握设备性能，预防设备故障保证设备处于良好的运用状态；中修分为人所修和集中修，对现场可替换设备实行入所修，对现场规定设备实行集中修；大修是指为恢复、改善和提高设备质量，保证既有设备的正常使用和运输生产的正常进行，对设备进行的维修作业。

第7页7.1高速铁路综合维修的种类及要求一、高速铁路综合维修的种类及形式为提高通信信号设备维护质量，对通信信号设备的维修实行日常养护和集中检修把养护和检修基本分开。通信信号检修作业实行天窗修方式，凡影响行车的检修作业项目应纳入天窗时间内进行。天窗时间内无法完成的较大型检修作业，纳入月度综合维修作业计划。

第8页7.1高速铁路综合维修的种类及要求二、综合维修的时间要求1、工务维修时间情况（1）国外工务维修时间情况德国、法国、日本、西班牙等国家在高速铁路的工务维修方面积累了大量的实际经验，值得我国借鉴。采用大型综合维修机械，利用夜间进行维修是各国普遍的做法。各国主要利用夜间0:00~6:00进行维修但对天窗的利用方式及维修作业时