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滩浅海输油管道维抢修技术及装备

一滩浅海管道现状

二滩浅海管道维抢修技术及装备

三滩浅海管道封堵新装备

一、滩浅海管道现状

浅滩海地区介绍

滩浅海地区主要是指从陆地到海洋的过渡带包括滩涂、两栖地、极浅海地带。相

对于陆地和海洋,滩浅海的特殊性在于涨潮为海、退潮为滩的两栖地表和复杂多变的地

表结构。这一区域的油田开发具有高风险、高投资、高回报、高技术的特点。

一、滩浅海管道现状

全球原油产量分布对比

一、滩浅海管道现状

国内海底管道事故统计

据不完全统计，从1986—2016年中国海油在中国海域共铺设了315条海底管道（

如图1）。据统计，这315条已经投入运营的海底管道在30年间共发生了51起事故（

如图2）。这51起事故按照不同海域进行统计的情况如图3所示，可以看出，腐蚀、

第三方破坏是海底管道事故的主因。

一、滩浅海管道现状

国外海底管道事故统计

1967-2012年墨西哥湾共发生海底管道泄漏

事故185起，其中泄漏体积为10-49bbl（1

3

bbl=0.159m）的事故共105起，占56.8%；泄漏

体积超过50bbl的事故共80起，占43.2%。泄漏

事故时间序列如右上图所示

墨西哥湾海底管道泄漏事故的平均水深为

335.2ft(1ft=0.305m)，水深100-300ft、离岸距离0-

20mi(1mi=1.609km)为事故高发海域。

一、滩浅海管道现状

浅滩海管道主要风险

（1）锚害风险。包括落锚直接砸中海底管道导致管道损伤甚至泄漏，或拖锚时，锚在水底钩挂住海底

管道，将管道拖断或刺穿。

（2）沉船风险。碰撞、火灾或结构失效可能引起沉船，而沉船移动可能危害海底管道的安全运行。

（3）落物风险。过往船只或者附近作业船只掉下的落物可能造成管道的损伤。

（4）渔业或其他作业活动风险。如捕鱼船在海底管道附近作业时，底拖捕捞、张网捕捞等都有可能对

管道造成破坏；采砂船在管道附近作业，可能造成海底砂石局部塌方或土壤位移等并导致土壤层失稳，

产生的应力变化对管道造成伤害。

（5）船只失控风险。在一定气象与水文条件下，船只失控后漂移，发生走锚事件，影响到海底管道的

安全性。

一、滩浅海管道现状

浅滩海管道事故主要类型

（1）局部凹陷或变形（未泄漏）。凹陷或变形通常由外力引起的，比如落物冲击、锚或渔网拖

拽海管、采砂作业导致海底沙石或土壤位移等。局部凹陷或变形虽然不影响管道输送气体，但是

会降低管道寿命，影响管道通球作业。

（2）穿孔渗漏（微量泄漏）。泄漏点尺寸较小，一般由局部腐蚀、焊接缺陷等原因引起，比如

小孔、小坑或小裂纹等。

（3）局部裂纹泄漏或撕断（大量泄漏）。局部裂纹泄漏或撕断通常由于外力作用（如锚刮伤、

挖泥采砂船损伤、渔网拖曳、土壤位移等）或者恶劣环境（如海床变迁、海啸、地震等）造成。

一滩浅海管道现状

二滩浅海管道维抢修技术及装备

三滩浅海管道封堵新装备

二、滩浅海管道维抢修技术及装备

国内外浅滩海管道维抢修现状

国内外已经研究出的多种适用于海底管道维修的方法均可归纳为两种类型：水上维修和水下维修。

水上维修是将受损的管线段从水下提升到水面工作船上来维修，这对于敷设在海床面上和浅水区

的小管径管道较适宜，但对于埋入泥下的管道来说，修复后将需要二次挖沟埋管或回填，同时要考虑

管道提升过程中所受到的应力和由此可能产生的危险性。

水下维修是由潜水员直接维修或到水下专用工作舱内完成修复作业，水下维修的技术难度较大需

要专业手段和水下设备（例如人工岛、常压干式舱和高压干式舱作业）。

二、滩浅海管道维抢修技术及装备

二