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《煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车辆安全使用规范》国家标准发展报告

DevelopmentReportonNationalStandardforSafetySpecificationsofExplosion-proofDieselEngineTracklessRubber-tyredVehiclesinCoalMines

摘要

本报告针对《煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车辆安全使用规范》国家标准立项工作展开全面分析。随着我国煤矿机械化水平持续提升，无轨胶轮车已成为井下辅助运输的核心装备，其使用量年均增长率达15%。然而，2018-2022年间行业统计显示，胶轮车相关事故占煤矿运输事故的23.7%，暴露出使用环节存在显著安全隐患。

本标准将现行MT/T989-2006等3项行业标准整合升级为国家强制性标准，创新性构建了全生命周期安全管理体系，涵盖巷道环境参数、车辆防爆性能动态监测、智能预警系统等28项关键技术指标。通过对比德国DIN22200和澳大利亚AS3584.3国际标准，本规范在防爆柴油机尾气处理、受限空间通风计算等方面达到国际先进水平。实施后预计可降低相关事故率40%以上，每年减少直接经济损失超2.3亿元，对完善煤矿安全标准体系具有里程碑意义。

关键词

防爆柴油机；无轨胶轮车；煤矿安全；强制性标准；防爆技术

Explosion-proofdieselengine;Tracklessrubber-tyredvehicle;Coalminesafety;Mandatorystandard;Explosion-prooftechnology

正文

1.标准立项背景与必要性

根据《安全生产法》第二十九条和《煤矿安全规程》第三百六十八条要求，煤矿井下运输设备必须符合国家防爆标准。国家矿山安全监察局2022年度报告显示，全国在册防爆无轨胶轮车已达4.2万台，但现有行业标准存在三大局限性：

（1）技术指标滞后于装备发展，如未涵盖国Ⅳ排放柴油机的防爆要求；

（2）管理要求碎片化，缺乏从入井验收到报废处置的全流程规范；

（3）与国际标准接轨度不足，在甲烷积聚预警等方面存在技术差距。

中国煤炭工业协会调研数据表明，因车辆防爆系统失效导致的事故占比达34%，暴露出标准强制力不足的突出问题。本标准升级为国家强制性标准（GB），将填补我国在该领域顶层标准空白。

2.标准技术框架创新

2.1全流程安全管控体系

标准构建五位一体技术框架：

-巷道环境标准：规定转弯半径≥7m，坡度≤14°等几何参数

-防爆性能要求：明确排气温度≤70℃、表面温度≤150℃等核心指标

-智能监控系统：强制安装CO/CH?双参数实时监测装置

-维护保养规程：建立2000小时强制检修制度

-应急管理措施：规范瓦斯超限时的自动断电程序

2.2关键技术突破

（1）首创动态防爆概念，要求车辆在1.5倍额定负荷下仍能保持防爆性能；

（2）引入计算流体力学（CFD）模拟验证巷道通风有效性；

（3）规定阻燃电缆的机械强度指标（抗拉≥50N/mm2）；

（4）建立基于风险矩阵的车辆准入评估体系。

3.标准实施效益分析

经中国矿大（北京）安全工程学院模拟测算，标准实施后将产生显著效益：

|指标类别|改善幅度|经济价值|

|---------|---------|---------|

|事故率下降|42%|年减损2.3亿元|

|设备寿命延长|30%|年节约8.7亿元|

|维护效率提升|25%|减少停机6000小时/年|

|排放达标率|100%|避免环保处罚|

主要参与单位介绍

安标国家矿用产品安全标志中心

作为本标准牵头单位，该中心是经国家安全生产监督管理总局授权的矿用产品安全认证机构，具备CNAS认可实验室资质。近五年主导制修订矿用设备国家标准27项，拥有：

-全球最大的防爆试验基地（占地面积5.6万㎡）

-独创的工况模拟防爆测试系统

-12项防爆技术发明专利

在本标准制定中，中心组织开展了：

1.全国范围内137个煤矿的实地调研

2.56台次样机的2000小时耐久试验

3.建立包含428项参数的数据库

其提出的防爆性能退化模型被纳入标准附录B，为设备报废判定提供科学依据。

结论与展望

本标准通过将行业最佳实践转化为国家强制性要求，构建了全球首个针对煤矿防爆无轨胶轮车的全链条标准体系。下一步建议：

1.配套开发《实施指南》，细化高原矿井等特殊场景应用规范

2.建立标准符合性大数据平台，实现设备状态远程监控

3.推动与ISO19426国际标准的双向转化

随着智能矿山建设加速，本标准将为无人驾驶胶轮车等新技术应用奠定安全基础，预计2025年前带