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TALENTSMAGAZINE
2021／01
BUSINESSREPORT｜公司产业｜汽车
特斯拉不断降价豪华新能源还有机会吗？
随着中国市场的进一步放量，特斯拉100%国产化后的规模化优势将进一步压低旗下车型的售价。
文｜本刊记者张延陶
马斯克
42
蔚来、小鹏、理想等造车新势力齐聚美股，比局的现实做法。
亚迪超越上汽成长为国内第一市值车企。无论是投突然被传统汽车集体“嫌弃”，而后却实现了对
资还是产业，新能源汽车都在风口飞驰。“老师傅”们的全面超越，成为目前全球第一市值的
在他们的风头之上，他们共同的对手——特斯车企；马斯克总是给人留下吹牛不打草稿的印象甚
拉似乎更加高光。不断下探的车型售价令Model3至被赶出自己创办公司的“董事会”，但如今马斯克
顶着豪华车的品牌来到更低的价格区间竞争。一旦的“狂言”却一一应验。
Model3冲破20万，更多的车型因国产化而调低售回看马斯克在特斯拉上海工厂留下的眼泪，就
价。蔚来、比亚迪的豪华车之路还有机会吗？不难推导出上海工厂对于特斯拉野心的支撑有多巨
大。目前，特斯拉上海工厂已增加了第三班生产，
特斯拉必须降价产能已达年化25万辆，而2019年同期为15万辆，
“特斯拉的发展路径分为三部分。首先以小众高与特斯拉年交付的50万辆相比，中国一个工厂就贡
端的产品吸引铁粉；再以中高端价格产品吸引更多献了2020年一半的产能。
顾客并且积累经验与资金；最后将生产大众化的产尽管在动荡的2020年，特斯拉依靠上海工厂稳
为了达成对赌协
品冲击市场。”5年前，特斯拉中国区总经理朱晓彤议，也为了实现住了其全球版图的基本盘。但是其与上海政府签订
接受《英才》记者专访时，曾向记者如此描述特斯其大众化产品冲的对赌协议，仍被认为是特斯拉大打价格攻势的重
击市场的目标，
拉的发展策略。要动因。
特斯拉唯降价之
在他看来，彼时基础投入和新产品研发产生的路可走。根据特斯拉跟上海市政府的对赌协议显示，特
大量投入是特斯拉放弃眼前利益而蓄力未来更大格斯拉上海工厂必须在未来5年内投资人民币140.8
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2021／01
亿元；同时特斯拉同意从2023年起，每年向中国缴小鹏9月交付量为到3478台，其中P7的交付量为
纳22.3亿元人民币的税款；特斯拉还承诺，2023年一旦
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