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第五章职能
案例1：第一次登月
此剪辑提供了一个的第一次登月时的幕后情境。此次重大的性
既可以用此作为本章的引言，也可以作为结论。另外，此案例证明，
即使你已经在太空行动中为最聪明的管理者和技术人员做了最出色的，也不
能总是按照行事。
简介：
此提供了人类第一次登月时的的情境。这一重大的性发生
的时候，大部分同学还没出生。但是，他们肯定已经从父母那里得知或从书
上读到过这则消息。
“休斯顿，川奎特，‘鹰号’已经着陆了。”这句话铭刻在全世界所
有在1969年7月20日第一次人类登月的人们的里。这一成功盛举背后
的场面是令人难以置信的。因为看起来十分理想的顺利飞行，实际上，按照
几乎着一场巨大的。
把三个宇航员送入太空，其中两个驾驶太空飞船，然后着陆在月球上，这需
要非常详细而周密的。从能量巨大的SlaturnV火箭倒计时和起飞，到太空
飞船的精密操作，每个细节都做了周密，技术专家和飞行控制人员都是这样
考虑的。
当尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·阿尔顿开始驾驶小型极易损坏的“鹰号”太空
飞船向月球表面降落的时候出了差错。突然警报响了——一个‘1202声音。
在从地球上“鹰号”下降的一个人回忆说，“我不太清楚‘1202’
到底是什么。”离月球表面着陆只剩下8分钟的时候，除了史蒂夫·比尔斯，一
个26岁的技术专家，没有一个人知道“1202”意味着什么。整个太空
项目组只能等待，看比尔斯是否放弃月球着陆。比尔斯最后决定，问题是由于飞
船上的计算机信息太多不能处理而引起的，只要计算机不完全关闭，他们就能成
功地在月球上着陆。尽管响了警报，还是按向“鹰号”发出了继续
着陆的信号。
当“Eagle”离月球表面只有5000英尺，且以100英尺/秒的速度飞向月球时，
另一个问题发生了。的计算机飞船进入着陆区，但是当尼尔·阿姆
斯特朗从飞船窗口看月球表面的时候，他没有看到任何事先研究月球表面时所能
认出的东西。计算机制导系统正他们进入一个岩石地带——与事先的完
全不同。着陆在像大众汽车那么大的岩石上，精密的月球着陆器将会粉身碎骨。
在离月球表面350英尺时，尼尔·阿姆斯特朗没有与休斯顿部说一句话，就
直接手动飞船寻找着陆地点的工程师和技术人员只是坐着而不能
给以任何帮助。当阿姆斯特朗离月球越来越近，他能看到的还是岩石。
同时，在休斯顿，计算机显示“鹰号”着陆油箱里的已经很少了。那天
的一个成员回忆说，“从那时起，我们什么忙也帮不上。我们能做的只
是们还剩下多少。”的决定是如果“鹰号”不能在60秒之内
着陆，登月行动即告失败。25秒，20秒，阿姆斯特朗离月球表面只有100英尺
了，这时他找到了一个着陆地点，如果他能及时降落到那里的话似乎是安全的。
那时异常的寂静，什么声音都听不到。紧接着，通信系统中传来尼尔·阿
姆斯特朗平静、镇定、冷静：“休斯顿，川奎特，‘鹰号’已经着陆了。”
案例证明，即使在太空行动中，最聪明的管理者和技术人员已经做了最
出色的，也不能总是按照行事。
问题及答案：
1、在登月任务时，具体和指导性都起了什么样的作用？
虽然登月任务的者和技术人员希望对登月活动有具体的，但是，实
际上，他们以前从来没做过这样的事情，所以他们没有前人的知识或经验做指导。
他们不知道每个可能环节的具体情况，所以他们不
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