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设备管理钢包精炼炉

设备规格书及说明

目录

1.1钢包车及拖缆装置

1.2电极升降机构（电极横臂及升降机构）

1.3电极旋转机构

1.4水冷炉盖及集烟除尘装置

1.5炉盖顶升机构及机架

1.6液压系统

1.7集中润滑系统

1.8水冷系统

1.9压缩空气系统

1.10电极存放及连接装置

1.11喂丝机及导管（双线喂丝）

1.12氩气搅拌系统

1.13合金加料系统

1.14短网系统

1.15精炼炉变压器

1.16电气及自动化系统

1.17除尘管道

1.1钢包车及拖缆装置

钢包车是使钢包即达各个工位的运送工具。车体为优质钢板焊接结构，传动

方式为机械传动，即为电动+减速器+联轴器+车轮组成。车体上设有轨道清理

装置。在轨道两端有止动装置及钢包车一端装有缓冲装置。在事故状态下，可通

过车体上的挂钩将钢包车拖出。车体设置声光报警并加防护板。

拖缆装置是向钢包车提供动力、氩气等的装置，拖缆的一端固定在地面上，

另一端固定在车体上，随钢包车一同运行。这样可保证钢包全程吹氩，拖缆胶管

采用棉布捆扎，防止钢液或渣飞溅烧损胶管。

钢包车的主要组成

车梁2件×4

小横梁（带事故挂钩）2件×4

支撑梁2件×4

主动轮2件×4

从动轮2件×4

电动1台×4

减速1台×4

联轴器1套×4

轨道清理装置4套×4

传动支架2套×4

限位装置1套×4

缓冲装置1套×4

拖缆装置的主要组成

固定滑车1套×4

移动滑车7套×4

支架1套×4

钢丝绳装配1套×4

拖缆装配1套×4

引线支架1套×4

主要技术参数

钢包车运行速度2～20m/min

钢包车驱动方式机械式、变频调速

钢包车定位精度±10mm

钢包车承载能力200t

1.2电极升降机构（电极横臂及升降机构）

电极升降机构的功能是对钢水加热，补偿因转炉出钢，钢包衬吸热，钢包吊

到加热工位时钢水的温降、补偿合金化、造渣、吹氩等造成的钢水温降及提高钢

水温度，达到连铸要求的钢水温度。在加热过程中，通过PLC调节电极自动升降，

控制冶炼。电极分布园可调整。

电极升降机构主要由导电横臂（包括电极放松缸）、电极夹头、电极抱闸、

立柱、立柱与导电横臂之间的绝缘件及升降油缸等组成。

导电横臂采用三臂式结构，在空间为三角形布置，为悬臂形式。中相导电横

臂前端部分与边相导电横臂处于同一平面，后端高出边相导电横臂，边相导电横

臂前端采用倒“八形”，减小了电极分布园直径。导电横臂是集导电与刚性结构

件于一体的新技术产品。其外型是矩形梁结构，用铜钢复合板经特殊工艺焊接成

型，具有导电及夹放电极的刚性悬臂梁双重作用，保证刚性稳定。导电横臂制内

通水冷却。为了保证密封性、长期使用的可靠性，在导电横臂内的油管均为整根

不锈无逢管，没有接管。在三相导电横臂的前端矩形截面内，各安装有电极放松

缸。通过电极夹头、电极抱闸采用蝶形弹簧恢复力抱紧电极；液压油缸压缩碟形

弹簧推开电极抱闸放松电极。此形式夹紧可靠，不损坏电极表面。

电极放松缸具有互换性，是特殊设计的专用油缸，内装有蝶形弹簧。为了便

于检修、更换活塞密封圈，活塞与活塞杆是分开的，在夹持电极的状态下即可方

便的更换密封圈，此种结构是我公司独有技术之一。

电极夹头是关键件，用螺栓固定在导电横臂上。电极夹头采用紫铜经锻造加

工而成形，其材质与内部水道的设计是保证其使用寿命的关键技术。

电极抱闸采用非导磁奥氏体不锈钢制作，防止因强磁形式通路使之发热。抱闸上

焊有不锈钢条，经机械加工成园弧面，夹紧时抱住电极。电极抱闸与电极放松缸

活塞杆相连。

导电横臂下面为立柱，是用无缝钢管及钢板焊接成菱形结构，其上面设有四个导

轨面，导轨面经过机加工处理，保证直线度及形位公差。在长期使用中，维修仅

更换导向轮，方便维护，节省维修费用。导电横臂通过螺栓、绝缘套管、绝缘垫

圈通过一大绝缘板与立柱相连。绝缘板外形尺寸大于立柱与导电横臂相应的相连

面的外形尺寸，防止因导电灰尘堆积等原因