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市政基础设施工程

施工技术交底记录

市政管-12

编号：

工程名称

新大河综合整治工程—2.6千米碧道试点段工程（施工）

分部名称

人行桥

分项名称

钢箱梁

交底日期

年月日

交底人

邓太阳

交底人职务

技术负责人

交底内容：

一、工程概况

人行天桥为专用人行天桥，位于广东省深圳市大鹏新区,主要建设内容有一座桥梁，特色景观栈桥。

本桥采用1-38孔钢箱梁，主梁采用工厂整体制作，现场拼装的单箱单室变截面钢箱梁。主桥全宽4.6米，桥面净宽4.3米，梁高1.2-1.5米，桥梁长度43.64m,桥面不设置横坡，桥梁两端设置台阶。现在对钢箱梁的施工做以下技术交底。

二、钢梁吊装

1.测量放线

（1）测设桥梁边线控制点，各点以墨线标记。

（2）测设待吊装梁段的端部控制点。

（3）临时墩顶部横梁顶面标高，顶面高程略低于梁底高程6.0~8.0cm。

（4）汽车吊作业中线（距路边线4.80m）及可偏离的范围边线（以吊机转台中心与构件重心连线为基准，左右偏离范围各为0.60m）。

（5）测设汽车吊转台中心范围边线和梁段待吊范围线，根据转台中心范围划定汽车吊车轮就位范围边线。

2.准备工作

（1）在吊装前，制作临时支承用的调整高程钢垫片和环氧砂浆垫块，垫片（块）尺寸为400mm×200mm。钢垫板间设置环氧砂浆垫块，在拆除临时墩时，以气焊加热垫块，迅速熔塌，便于取出钢垫板，以便拆除临时墩。

（2）环氧砂浆垫块厚度为15~20mm，砂浆强度不低于3.0MPa。制作数量为120块。

（3）钢垫片厚度为5mm~20mm，制作数量为60块。

（4）根据测量放线的定位，吊装前在设定位置安放辅助墩，确保辅助墩位置准确。

3.索具使用

本吊装项目使用索具如下：

（1）主吊装钢丝绳（股头吊索）20.0m长，Φ55.5mm6×61型钢丝绳

（2）御扣（卡环）20型卡环，销子直径为67mm的D型卡环

（3）其他索具4t倒链Φ17mm6×19型钢丝绳，用于捆绑构件和缆风绳。

4.钢梁吊装

（1）设备就位

1）现场施工员指挥运输车辆及起吊设备按设定的标线位置就位。

2）确保汽车吊的作业半径为符合吊装设备范围测设图要求，主臂长31.6m，工作角度60~78°。

3）由司索工安装索具，游绳；游绳（四道）缚住钢箱梁四个角位预留孔。检查索具与扣环的安装情况；

4）吊装采用一台300t汽车吊单机吊装；

5.吊点设置

（1）各梁段的吊点设置根据在加工厂在深化设计图的过程中，由计算机软件自动计算重心及吊点位置设置。梁段左右对称，梁端稍重，梁段纵向沿纵轴左右对称，横向沿中线左右对称，重心为梁面几何中心。

（2）吊点采用钢板吊耳的形式；

（3）吊耳采用δ=50mmQ235钢板制作，吊耳与桁架梁上弦杆焊接，双面坡口角焊，焊缝长度160mm，焊缝厚度不小于15mm；

6.构件焊接

（1）构件到场后由质量检验组根据深化设计图和《钢结构焊接规范》GB50661-2011焊缝坡口形状和尺寸进行检查。

（2）验收工段检查项目：坡口尺寸、角度、坡口表面平整度、焊缝表面的清洁情况，并填写坡口检查记录表。

（3）坡口处理

处理应按照以下原则进行：当采用机械方法加工坡口时，加工表面不应有台阶，如有应采用角向磨光机修磨平整。当采用火焰切割坡口时，切割面不应有缺棱现象，如有：当缺棱为1~3mm时，应修磨平整；缺棱超过3mm时，采用直径不超过3.2mm的低氢型焊条补焊，并修磨平整，补焊前应对修补部位预热加温50°。

（4）施焊前，检查焊缝坡口表面及组装质量，清理待焊处表面雨水、氧化皮铁锈及油污，检查坡口处钢材缺陷。如果焊接部位组装质量不符合要求，应修磨取焊合格后方能施焊。

1）根部间隙检查使用钢塞尺、平板尺，检查结果符合下表规定：

间隙不符合要求的处理措施：坡口组装间隙超过允许偏差规定时，可在坡口单侧或两侧堆焊，修磨平整使其符合要求。

2）构件错边使用平板尺，检查结果应符合下表规定：

全熔透焊缝接头错边量不符合要求的处理措施：重新对构件进行校正；如果是构件截面规格误差和校正累计误差，在错边较低面进行补焊，补焊的要求按1：4。

（5）焊前检查完成后填写自检表格，通知监理焊前检查。检查合格方可进行焊接作业。

（6）本专项项目多采用的钢材Q345C，而且杆件规格多、节点焊接多，焊接过程中对焊接参数、流程的选定，焊前预热、焊后保温的把握，对焊接变形和层间温度的控制都需要通过焊接工艺试验进行测试，找出合适的焊接参数。

5.4.1汽车吊机操作要求

1.起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号，操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

2.遇有六级以