混合动力电动汽车课件.pptVIP

混合動力電動汽車關鍵部件-電電耦合裝置為了實現串聯混合動力電動汽車的各種工作模式，必須依據動力電池組的端電壓進行發動機的轉速控制以實現動力電池組的充電/放電管理，由於僅轉速一個控制變數，發動機的工作點難免受到整車實際功率需求變化的影響混合動力電動汽車關鍵部件-電電耦合裝置混合動力電動汽車關鍵部件-電電耦合裝置把永磁發電機改為勵磁可調發電機，從而實現了發動機－發電機組直流輸出的雙參數調整，即發動機的轉速和勵磁發電機的勵磁電流，若系統參數匹配合理，可以實現相同輸出功率條件下發動機以最佳效率工作點工作。混合動力電動汽車關鍵部件-電電耦合裝置在發動機－永磁發電機組直流輸出端增加了一個DCDC變換器，DCDC變換器可以實現輸出直流電壓的升壓或降壓變換，實現了發動機－永磁發電機組直流輸出與動力電池組輸出的解耦，同樣實現了發動機－發電機組輸出的雙參數調整，即發動機的轉速和DCDC變換器的輸出電流，可以實現相同輸出功率條件下發動機以最佳效率工作點工作。混合動力電動汽車關鍵部件-電電耦合裝置在動力電池組的輸出端增加了一個雙向DCDC變換器，通過對DCDC變換器的升壓/降壓控制，實現了動力電池組的充電/放電的主動管理以及發動機－永磁發電機組輸出電壓的主動匹配，也實現了發動機－發電機組輸出的雙參數調整，即發動機的轉速和雙向DCDC變換器的電壓，同樣可以實現相同輸出功率條件下發動機以最佳效率工作點工作。混合動力電動汽車關鍵部件-機電耦合裝置動力合成功能，它應將來自不同動力裝置的機械動力進行動力的合成，實現混合動力驅動工作模式；動力輸出不干涉功能，機電耦合裝置應保證來自不同動力裝置的機械動力單獨地輸出或讓多個動力裝置共同輸出以驅動汽車行駛，彼此之間不發生運動干涉，不影響傳動效率；動力分解與能量回饋功能，機電耦合裝置應允許將發動機動力的全部或一部分傳遞給電動機，電動機以發電模式工作，為動力電池組充電，還可以在在整車制動時，實施再生制動，回收制動能量；輔助功能，機電耦合裝置最好能充分發揮電動機低速大轉矩的特點來實現整車起步，利用電動機的反轉來實現，從而取消倒擋機構。混合動力電動汽車關鍵部件-機電耦合裝置轉矩耦合裝置混合動力電動汽車關鍵部件-機電耦合裝置轉矩耦合裝置舉例01：傳動系耦合混合動力電動汽車關鍵部件-機電耦合裝置轉矩耦合裝置舉例02：傳動系耦合混合動力電動汽車關鍵部件-機電耦合裝置轉矩耦合裝置舉例03：同軸電機耦合混合動力電動汽車關鍵部件-機電耦合裝置轉矩耦合裝置舉例04：同軸電機耦合結構簡單；傳動效率高；無需專門設計耦合機構；便於在原車基礎上改裝。混合動力電動汽車關鍵部件-機電耦合裝置轉矩耦合裝置特點分析：混合動力電動汽車關鍵部件-機電耦合裝置轉速耦合裝置轉速耦合裝置舉例01混合動力電動汽車關鍵部件-機電耦合裝置混合動力電動汽車關鍵部件-機電耦合裝置轉速耦合裝置舉例02轉子定子Te,neTm,nmT,n混合動力電動汽車關鍵部件-機電耦合裝置轉速耦合裝置舉例03混合動力電動汽車關鍵部件-機電耦合裝置轉速耦合裝置特點分析轉速耦合裝置的輸出轉矩與發動機和電動機轉矩成比例關係，工作轉速是發動機和電動機工作轉速的線性和，因此，在汽車行駛過程中，發動機的轉矩不可控，發動機的轉速可以通過電動機的轉速調整而得到控制，從而可以實現發動機的無極調速。混合動力電動汽車關鍵部件-機電耦合裝置功率耦合裝置混合動力電動汽車關鍵部件-機電耦合裝置功率耦合裝置舉例01混合動力電動汽車關鍵部件-機電耦合裝置功率耦合裝置舉例02混合動力電動汽車關鍵部件-機電耦合裝置功率耦合裝置舉例03混合動力電動汽車關鍵部件-輔助動力單元輔助動力單元(APU)是串聯混合動力電動汽車的一種車載能量源，通常選用發動機－發電機組，以優化發動機工作特性為準則具有兩種控制方案：發動機最低燃油消耗率曲線控制和發動機最佳燃油消耗點控制。採用發動機最低燃油消耗率曲線控制，發動機的工作區間對應圖中AB段，在整車綜合控制器的作用下，依據汽車的功率需求選擇合理的工作點。採用發動機最佳燃油消耗率點控制，發動機工作點對應圖中的C點，發動機－發電機組一般採用開關控制。混合動力電動汽車關鍵部件-輔助動力單元在增程式電動汽車中，小功率、模組化設計的輔助功率單元也被稱為增程器，其中的盤式發電機除了發電功能外，還集成了發動機的啟動功能混合動力電動汽車關鍵部件-輔助動力單元混合動力電動汽車關鍵部件-整車控制器整車綜合控制器基於駕駛員的操控指令、車速等整車的狀態資訊、混合動力系統組成部件的狀態資訊等，實施駕駛員的指令解析、依據制定的控制策略進行