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2025年综合类-中级水路运输-集装箱运输与国际多式联运历年真题摘选带答案(5卷-选择题)

2025年综合类-中级水路运输-集装箱运输与国际多式联运历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】多式联运中，一单到底的核心特征是指什么？【选项】A.全程由单一承运人负责B.使用两种以上运输方式C.单证仅由第一承运人签发D.运输全程无责任划分

【参考答案】B

【详细解析】多式联运一单到底的核心是采用单一运输单证覆盖全程运输，但实际承运可能涉及两种以上运输方式（如海运+铁路）。选项A错误因承运人可能更换，C错误因单证可能由多式联运经营人签发，D错误因责任划分基于合同约定而非单证签发方。

【题干2】集装箱交接记录（CI）中必须记载的双方信息不包括？【选项】A.箱体编号B.交接日期C.集装箱所有人D.交接地点

【参考答案】C

【详细解析】CI作为交接凭证，需明确记录交接双方（如堆场/船公司）、交接时间、箱号及位置。集装箱所有人信息通常在提单中体现，而非CI。选项A/B/D均为必要信息。

【题干3】国际海运中，集装箱超重导致整箱运输费用增加的计算公式为？【选项】A.整箱费=基本费率×箱型系数×1.5倍B.整箱费=基本费率×箱型系数×1.2倍C.整箱费=基本费率×箱型系数×箱重系数D.整箱费=基本费率×箱型系数

【参考答案】A

【详细解析】国际海运计费规则中，超重集装箱需额外支付1.5倍超重系数费。整箱费=基本费率×（箱型系数×1.5）+附加费。选项B的1.2倍为整箱与拼箱费率系数差异，C涉及箱重计费方式，D为标准整箱费率。

【题干4】集装箱多式联运中，铁路段运输的集装箱应如何固定？【选项】A.使用集装箱倒扣固定装置B.通过集装箱夹具与轨道连接C.采用集装箱绑扎带与防滑钉D.使用集装箱端板锁定

【参考答案】C

【详细解析】铁路集装箱固定需符合UIC标准，采用集装箱绑扎带（至少4条）与防滑钉固定。选项A为船用固定装置，B适用于轨道车辆连接，D为临时固定措施。

【题干5】国际多式联运中，托运人最迟应在装运港截关前多少天提交电子提单？【选项】A.7天B.5天C.3天D.24小时

【参考答案】C

【详细解析】根据国际航运惯例，电子提单需在截关前3个工作日提交以确保舱位预留。选项A/B适用于传统纸质提单提前期，D为截关截止时间。

【题干6】集装箱空箱调运中，最经济合理的运输方式是？【选项】A.国际海运整箱空运B.国际铁路空箱返程C.公路短途转运D.内河驳船运输

【参考答案】B

【详细解析】国际铁路空箱返程运输成本最低（约海运的60%），且可利用返程车次提升装载率。选项A空运成本最高，C受限于公路运输量，D仅适用于内陆水系。

【题干7】集装箱堆场（CY）与集装箱码头（CT）的主要功能区别在于？【选项】A.CY负责堆存B.CT负责装卸C.CY进行集装箱交接D.CT进行集装箱拼箱

【参考答案】D

【详细解析】集装箱码头（CT）的核心功能是完成集装箱的装船/卸船及临时堆存，而堆场（CY）专注于集装箱的中转、交接及长期堆存。选项D正确，A/B为两场所共有功能。

【题干8】多式联运合同中，多式联运经营人承担的过失责任限额是？【选项】A.2万美元/集装箱B.3万SDR/集装箱C.4万SDR/集装箱D.5万SDR/集装箱

【参考答案】B

【详细解析】根据《联合国国际货物多式联运公约》，经营人责任限额为每集装箱3万SDR（约5.2万美元）。选项A为传统海运责任限额，C/D为铁路运输标准。

【题干9】集装箱交接记录（CI）与提单（B/L）的签发主体关系是？【选项】A.CI由第一承运人签发B.CI由多式联运经营人签发C.CI与B/L需由相同机构签发D.CI由收货人签发

【参考答案】B

【详细解析】CI由多式联运经营人签发，作为运输合同证明。提单可能由实际承运人或其代理签发。选项A错误因第一承运人可能不是经营人，C错误因签发机构不同。

【题干10】国际海运集装箱运输中，门到门服务不包括哪些环节？【选项】A.工厂提箱B.目的港还箱C.内陆运输接驳D.全程保险购买

【参考答案】D

【详细解析】门到门服务涵盖从工厂提箱到目的港还箱的全流程运输，但保险购买属于附加服务而非服务本身。选项D需由客户自行购买或通过附加条款约定。

【题干11】集装箱货物超重（超过20/40英尺箱最大允许重量20吨）的申报要求是？【选项】A.必须书面申报海关B.在装运港申报即可C.每增加1吨支付500美元超重费D.需提供结构强度证明

【参考答案】D

【详细解析】国际海运规则要求超重集装箱必须提供结构强度证明，并支付附加费。选项A错误因海关申报基于提单而非超重申报，C