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深凹露天矿山粗碎站移设方案的研究

导读

露天矿山随着开采作业面由浅部向深部延深，面临着矿山运输成本增加，经济效益下降的局面。为了提高经济效益，降低运输成本，根据露天矿山的生产现状，采用矿岩量台阶分布统计分析、运输线路模拟和运距测算等方法，结合技术经济对比，提出了矿山粗碎站移设方案。为露天矿山矿石运输制定的运输方案，对矿山生产起到了有效地指导作用，为企业提质增效、精细化管理提供了指导依据。

露天矿山矿石运输方案的选择是影响矿山生产和经济效益的主要因素。据统计，运输成本占大型露天矿山生产总成本的50%左右。随着开采年限的增加，国内许多大型露天矿山逐步转入深部开采，面临运输成本的增加，迫切需要解决深凹露天矿山的运输问题。经过多方案比选和研究，采用了将破碎站由开采境界外移设至露天坑内的方案。国内有过破碎站移设经验的金属矿山主要有鞍山齐大山铁矿、首钢水厂铁矿、山西太钢袁家村铁矿、德兴铜矿和内蒙古乌努格吐山铜钼矿。矿山根据自身的情况采用了不同的移设方案和破碎站形式，最终都起到了提高运输效率，降低运输成本，提高经济效益的目的。

某大型露天矿山经过近20年的大规模开采，已形成深凹露天矿坑。随着露天采场向深部延深，矿体重心下移，汽车运距逐年增加，导致运输效率下降，运输成本急剧上升。为充分有效地开采深部资源，提高经济效益，露天矿山深部开拓运输方案显得尤为重要。

1矿山现状

该露天矿山生产规模为3000万t/a，采剥总量约6900万t/a。矿山主要设备包括250mm孔径牙轮钻机、22m3大型电铲、186t矿用卡车和推土机等辅助设备。矿山最高台阶标高为+315m，坑底台阶标高为-345m，堑沟口标高为+120m，高差655m；台阶高度为15m，并段后为30m，台阶边坡角为55°～65°，最终角为45°。在露天采场开采境界内，开拓运输系统采用汽车运输，矿石由矿用卡车运输至矿石粗碎站，矿石粗碎站配置有2台国产5474型旋回破碎机，可处理6万t/d的矿石量。破碎站内设有1台型号为100/20t桥式起重机，每台旋回破碎机配有1台液压碎石锤，用于大块矿石的破碎。破碎机下方设有成品矿仓，矿仓底部各配有1台2000×6250重型板式给料机给料，可以将破碎后的矿石输送到1、2号带式输送机，最终运输至选矿厂粗矿堆。

目前，矿山最低开采台阶标高为-60m，矿石粗碎站布置在最终开采境界外150m水平，汽车爬坡高度已高达210m，经统计汽车运输距离约为3km，已达到汽车运输经济运距的上限。随着开采向深部延深，最终开采台阶将降至-345m。因此，现有的矿石粗碎站位置已不再适应该露天矿山，需要将矿石粗碎站的位置移至露天坑内，以节约矿石运输成本，提高矿山经济效益。粗碎站移至露天坑内后，破碎设备是利旧还是新购，主要考虑以下几方面因素：

(1)现有粗碎站内2台国产旋回破碎机已使用近20年，接近其设计使用寿命，故障率高，运转率低，设备陈旧，维护成本高；

(2)露天坑内拟建粗碎站位置的场地有限，如果将2台旋回破碎机都移至坑内，势必增加基建工程量，并积压部分矿石；

(3)在露天坑内拟建粗碎站位置建设2座粗碎站，增加车场布置难度的同时，也增加了生产管理调度的难度；

(4)全部利用原有破碎机，施工对生产影响较大。

综合考虑以上几方面因素，笔者推荐新购1台处理能力更大的旋回破碎机作为新建露天坑内粗碎站的破碎设备，现有设备达到设计使用年限后做报废处理。

2矿石粗碎站移设方案研究

矿石粗碎站移设位置选择主要考虑以下几个因素。

(1)选择的粗碎站标高在服务周期内，保证露天坑内矿石的汽车运距在经济合理运距以内。

(2)布置粗碎站的平台尺寸能满足车辆通行和卸矿要求。

(3)尽可能选择工程地质条件好的位置，减少粗碎站土建费用。

(4)通常考虑将露天坑内粗碎站的位置放在固定边帮上，避免频繁移设，减少移设费用和对生产的影响。

(5)如不具备建设永久粗碎站的条件，粗碎站在坑内需要多次移设时，可根据经济比较结果，选择压矿布置。若前期粗碎站位置压矿，可通过增加转载带式输送机的形式，增加粗碎站选址的灵活性；粗碎站搬迁后再对该区域进行回采。

(6)破碎后的矿石需通过带式输送运输系统转运出露天采坑。选择带式输送机线路时应沿固定边帮布置，当露天边坡稳定且没有其他线路干扰时采用露天布置，不具备条件时采用井巷布置。

根据矿山现状图和矿体模型估算，截止到目前，矿山开采境界内可采矿量为49584万t。采用Datamine矿业软件对露天开采最终境界内台阶矿岩量分布情况进行了统计和分析，并结合矿石开采重心与现有矿石粗碎站的水平运输距离和高程变化，对矿石运输距离进行了估算。

结合矿山未来几年的生产计划和开拓运输系统布置，初步拟定了2个可行的矿石粗碎站搬迁位置。其中，位置A为现露天坑开采底部靠近西南部位置的一座岩岛处