2025民航职业技能鉴定通关题库及参考答案详解（突破训练）.docxVIP

民航职业技能鉴定通关题库

考试时间：90分钟；命题人：教研组

考生注意：

1、本卷分第I卷（选择题）和第Ⅱ卷（非选择题）两部分，满分100分，考试时间90分钟

2、答卷前，考生务必用0.5毫米黑色签字笔将自己的姓名、班级填写在试卷规定位置上

3、答案必须写在试卷各个题目指定区域内相应的位置，如需改动，先划掉原来的答案，然后再写上新的答案；不准使用涂改液、胶带纸、修正带，不按以上要求作答的答案无效。

第I卷（选择题50分）

一、单选题（20小题，每小题2分，共计40分）

1、（单选题）短期和临时通行证有效期满，申办单位应及时回收，统一保存，保存期满（）后方可销毁。

A.1个月

B.2个月

C.3个月

D.6个月

正确答案：C

2、（单选题）通过活塞式压差计的监测，可以确定（）是否需要清洗或更换。

A.分离滤芯

B.一级滤芯

C.二级滤芯

D.滤芯

正确答案：D

3、（单选题）加油车油泵壳体主要由吸入室和（）组成。

A.吸气室

B.排气室

C.压缩室

D.排出室

正确答案：D

4、（单选题）我国民用航空（）部门主要使用SITA格式电报。

A.航空公司

B.气象

C.空中交通管制

D.适航

正确答案：A

5、（单选题）旋翼稳定自转下滑中，要使下滑率最小，应该（）

A.用尽量小的下滑速度下滑

B.用有利速度下滑

C.用经济速度下滑

正确答案：C

6、（单选题）刮板式流量计是利用两个相邻的刮板、转子、壳体内腔及上下盖板之间形成的一定容积的（）进行计量的。

A.燃烧室

B.活塞室

C.计量室

D.气室

正确答案：C

7、（单选题）（）不是用来衡量油品容易燃烧特征性的。

A.燃点

B.沸点

C.闪点

D.自燃点

正确答案：B

8、（单选题）串联型稳压电路由以下几部分基本电路组成:取样网络、基准电源、比较放大器和()。

A.整流管

B.稳压管

C.调整管

D.保护管

正确答案：C

9、（单选题）下列说法正确的是（）。

A.直接雷电危害是对大地放电引起的，间接雷电危害也是对大地放电引起的

B.直接雷电危害是内部放电引起的，间接雷电危害是对大地放电引起的

C.直接雷电危害是内部放电引起的，间接雷电危害是对大地放电引起的

D.直接雷电危害是里面放电引起的，间接雷电危害是外部放电引起的

正确答案：A

10、（单选题）（）灭火法的目的在于吸收可燃物氧化过程中放出的热量。

A.窒息

B.隔离

C.冷却

D.灭火器

正确答案：C

11、（单选题）对于全响应叙述正确的是:()

A.全响应=零输入响应+稳态响应

B.全响应=零输入响应+零状态响应

C.全响应=零状态响应+稳态响应

D.全响应=暂态响应+零状态响应

正确答案：B

12、（单选题）一级航行通告限定行的“坐标半径”，下列表示正确的是

A.2600E08246N055

B.2600N08246E055

C.260E0824N055

D.2600N08246E55

正确答案：B

13、（单选题）晶闸管有源逆变条件有二个，其中之一就是要求晶闸管的（）。

A.απ

B.απ/2

C.α

D.α=β

正确答案：B

14、（单选题）发动机停车后，旋翼稳定自转的条件是（）

A.桨叶切面安装角等于桨叶切面迎角减去性质角

B.桨距杆下放到底

C.保持一定的下降速度

正确答案：A

15、（单选题）化学性爆炸中（）在爆炸时并不一定发生燃烧反应

A.锅炉爆炸

B.物理性爆炸

C.简单分解的爆炸物的爆炸

D.受压容器爆炸

正确答案：C

16、（单选题）在EXCEL中，求一个数据单元块内的平均值的函数是（）。

A.=AVERAGE

B.=SUM

C.=MAX

D.=MIN

正确答案：A

17、（单选题）区域管制室在进场航空器预计飞越管制移交点前10分钟，应当通知进近管制室的情报内容包括（）。

A.航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间

B.航空器呼号、进近管制移交点及实际飞越时间、高度的变化

C.航空器呼号、进近管制移交点及实际飞越时间、预定高度，管制业务移交

D.航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间、预定高度，管制业务移交，其它相关情报

正确答案：D

18、（单选题）下面对非正弦电路叙述正确的是:()

A.电流按正弦规律变化的电路

B.电流按非正弦规律变化的电路

C.电流或电压按非正弦规律作周期变化的电路

D.电压按非正弦规律作周期变化的电路

正确答案：C

19、（单选题）上提直升机的桨距杆，可使发动机功率

A.增大

B.减小

C.不变

正确答案：A

20、（单选题）空中交通管制员或情者飞行指挥员在收到航空器发出的遇险信号后，应当迅速查明遇险航空器的位置和险情性质，（）。

A.先报告上级，再