2025年综合类-船舶防火与灭火-船舶火灾的原因 历年真题摘选带答案(5套单选100题合辑).docxVIP

2025年综合类-船舶防火与灭火-船舶火灾的原因?历年真题摘选带答案(5套单选100题合辑)

2025年综合类-船舶防火与灭火-船舶火灾的原因?历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】船舶火灾中，电气线路老化导致短路引发火灾的直接原因是？

【选项】A.线路老化绝缘层破损

B.甲烷气体浓度超标

C.燃油舱压力异常

D.人员操作不当

【参考答案】A

【详细解析】正确答案为A。船舶电气线路老化会导致绝缘层破损，形成短路条件。B选项甲烷浓度超标属于气体爆炸诱因，而非直接火灾原因；C选项燃油舱压力异常可能引发泄漏，但需结合蒸气与空气混合才会燃烧；D选项人员操作不当是间接因素，需具体行为（如错误接线）才会触发火灾。

【题干2】燃油泄漏导致火灾的主要风险是？

【选项】A.燃油闪点低于28℃

B.燃油舱未设置自动关闭阀

C.空气湿度超过85%

D.灭火器压力不足

【参考答案】A

【详细解析】正确答案为A。闪点低于28℃的燃油属于高度易燃液体，其蒸气与空气混合达到爆炸极限后遇火花即爆燃。B选项自动关闭阀属于防护措施，非直接风险；C选项高湿度影响燃烧速度但不构成直接火灾；D选项灭火器失效仅影响灭火效率，非泄漏成因。

【题干3】焊接作业引发火灾的典型诱因是？

【选项】A.焊接电流超过额定值

B.焊条受潮

C.焊接区域未设置防火毯

D.焊工未佩戴防护面罩

【参考答案】C

【详细解析】正确答案为C。焊接火花飞溅至易燃物表面引燃是核心风险。A选项电流过载可能导致电弧异常，但需配合易燃环境才会引发火灾；B选项焊条受潮影响焊接质量，非直接火源；D选项防护面罩仅保护焊工视线，与火灾无直接关联。

【题干4】船舶货物自燃的主要类型是？

【选项】A.金属部件氧化

B.动植物货物发酵

C.塑料制品老化

D.燃气轮机余热

【参考答案】B

【详细解析】正确答案为B。动植物货物（如粮食、木材）在密闭空间内微生物发酵产生热量，达到燃点后自燃。A选项金属氧化需高温氧化条件（如电弧焊区域），非自燃主因；C选项塑料制品需明火或高温熔融；D选项燃气轮机余热属于外部热源，非货物自身属性。

【题干5】未熄灭的烟头导致火灾的典型场景是？

【选项】A.船舱内未配备防火毯

B.烟头丢弃在燃油舱盖板

C.烟头掉入机舱油污地沟

D.烟头置于无人监控区域

【参考答案】B

【详细解析】正确答案为B。燃油舱盖板表面温度可达150℃以上，烟头火星引燃后易形成爆燃。A选项防火毯属于防护措施，非场景特征；C选项油污地沟可能助长火势但非直接场景；D选项无人监控是间接因素，需结合具体环境（如靠近可燃物）。

【题干6】电气设备过载引发火灾的必要条件是？

【选项】A.电路设计容量不足

B.空调系统故障停机

C.照明灯具数量超标

D.接地线腐蚀脱落

【参考答案】A

【详细解析】正确答案为A。电路设计容量不足导致电流超过载流量，引发线路温升至燃点。B选项空调停机会影响环境温度但非直接诱因；C选项灯具数量超标可能影响能效，与火灾无必然联系；D选项接地线脱落导致漏电，需配合短路才会引发火灾。

【题干7】油舱通风不良引发火灾的机制是？

【选项】A.燃油蒸气与空气混合

B.氧气浓度低于19.5%

C.燃烧产物含一氧化碳超标

D.灭火系统压力不足

【参考答案】A

【详细解析】正确答案为A。油舱通风不良导致燃油蒸气积聚，浓度达爆炸下限（0.5%-4.5%）时遇点火源即爆燃。B选项缺氧环境抑制燃烧，非火灾成因；C选项一氧化碳超标属于火灾后果而非原因；D选项灭火系统失效仅影响后期处置。

【题干8】易燃液体挥发引发火灾的典型物质是？

【选项】A.甲醇（闪点12℃）

B.柴油（闪点65℃）

C.醋酸（闪点118℃）

D.甘油（闪点295℃）

【参考答案】A

【详细解析】正确答案为A。甲醇闪点低于28℃属于高度易燃液体，挥发蒸气与空气混合后极易爆燃。B选项柴油闪点高于28℃需达到闪点才能燃烧；C选项醋酸闪点虽低但具强腐蚀性，火灾风险低于易燃液体；D选项甘油闪点极高，挥发量极小，难以形成爆炸环境。

【题干9】设备操作失误引发火灾的典型行为是？

【选项】A.未按规程进行阀门切换

B.未定期检查消防管路

C.未佩戴防护手套操作

D.未设置应急逃生通道

【参考答案】A

【详细解析】正确答案为A。阀门切换错误可能导致燃油泄漏或气体混压（如燃油与压缩空气）。B选项消防管路检查属于维护保养，非操作失误；C选项防护手套与火灾无直接关联；D选项逃生