2025《汽车悬架的类型分析概述》1200字.docxVIP

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汽车悬架的类型分析概述

本文可以把悬架可以划分为独立悬架和非独立悬架两个部分根据导向机构的结构特点。非独立悬架的特征是两边的轮子都在同一个车桥上，车桥和车轮用弹簧连接着被布置在车身下方，但是这样的缺点就是一边收到路况的影响，另一边也会连带着收到影响。它的结构图如图2-1（a）所见。汽车独立悬架是两边的车轮分别通过弹簧被布置在车架下面，并且互不影响，这样做的优点是一边的车轮出现问题时，另一侧不受影响。它的结构图如图2-1（b）所见。

图2-1独立悬架与非独立悬架结构示意图

本文把独立悬架按照结构形式来划分，大致地可以分为纵臂式独立悬架，横臂式独立悬架，多连杆独立悬架，烛式独立悬架，多连杆独立悬架，和麦弗逊式独立悬架。

①多连杆独立悬架

多连杆式悬架是用3到5连杆组合起来用来调节车轮位置方向的悬架。再次悬架中，车轮振动会在一定的空间中进行摆动，它在横臂式和纵臂式之间，所以多连杆悬架具有这两个的优点，比较常用。它的结构如图2-2所示。

图2-2多连杆式独立悬架结构示意图

②纵臂式独立悬架

纵臂式独立悬架是汽车车轮在它的竖直方向上运动的悬架结构，它又单、双纵臂两种不同的形式。双纵臂式悬挂系统的两个摆臂在一般情况下是一样长那个的且为平行四边形的结构其结构如图2-3所示。

图2-3纵臂式独立悬架结构示意图

③横臂式独立悬架

横臂式独立悬架是汽车轮子在它的水平方向上的运动的独立悬架系统，细化分类的话它又可以分为单横臂式和双横臂式悬架。单横臂式悬架指的是它只具有下横臂的结构，一般结构比较简单但抗侧翻能力较强。它的缺点是汽车加速时两个轮胎之间的距离会变大，这就加剧了车胎的磨损，严重的情况会导致车辆出现打滑。

双横臂式又根据上下横臂是否一样长，划分为不等长双横臂式和等长双横臂式。等长双横臂式在遇到不平路况时，主销倾角是不发生变化的，但轮距变化大与单臂式情况类似。相比较而言，不等长式应用的就比较广泛，通过调整长度可以提高驾驶的舒适感减少颠簸。它的结构如图2-4所示。

图2-4双横臂式独立悬架结构示意图

④烛式独立悬架

烛式独特点是车轮按照主销轴线上下的方向运动沿。烛式悬架的优点是：悬挂系统出现问题时，定位角不变化，但是轮子距离、轴距会稍有变化，所以这类系统的汽车驾驶操控感和平稳性都比较好。但烛式有一个大缺点：就是汽车在行驶过程中侧向力是由主销来承担，久而久之磨损会愈发严重其结构如图2-5所示。

图2-5烛式独立悬架结构示意图

⑤麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式的汽车车轮也是按照主销轴线上下的方向进行运动，但它又和与烛式系统不完全相同，不用的地方在于麦弗逊式主销可以进行摆动的，麦弗逊式悬挂是摆臂式与烛式悬挂的相加体。，麦弗逊式悬挂的优点是：结构紧凑，车轮遇到不平路况时定位参数变化小，稳定性也比较好，而且又取消了上横臂，给其他零部件所预留的空间比较大，布置起来更加容易；与烛式悬挂相比，受到的侧向力又又没有那么严重的集中在一个地方，很多中小型轿车都会应用它。其结构如图2-6所示。

图2-6麦弗逊式独立悬架示意图